滑油构染化在车载油料机构架整合进境制约研讨

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润滑油光谱分析对润滑油的发射光谱分析的磨损性元素铁、铜、铝和铅的含量。结果表明，1号机和3号机磨损性元素的含量在25～30min有一个明显下降量，说明柴油机润滑油完全经过滑油滤器的循环周期约为25min.2号机润滑油由于滤器旁通，因此，在整个磨合过程中一直呈上升趋势。1号机、2号机和3号机磨损性元素的含量在45min的磨合过程中均呈上升趋势，表明45min仍未达到良好的磨合结果。

从光谱分析结果可知，由于柴油机在磨合过程中使用的润滑油为国产普通的柴油机润滑油，而非专用的柴油机磨合油，因此，在磨合结束时，润滑油中铁含量随磨合时间的变化润滑油中铝含量随磨合时间的变化润滑油中铅含量随磨合时间的变化润滑油中铜含量随磨合时间的变化各台柴油机均未完成磨合过程。2号柴油机在整个磨合过程中由于滤器旁通，大量磨损颗粒与污染颗粒无法及时滤除，造成磨合质量的下降。此外，3号机使用原柴油机台架磨合系统润滑油，由于系统油循环使用，污染度高，所以在整个柴油机磨合过程中磨损性元素含量始终高于1号机和2号机，表明3号柴油机的磨合质量差于1号机和2号机。

润滑油颗粒技术分析由于污染物颗粒大于10lm或10lm以上的数值变化趋势图和大于5lm的趋势图基本相同，所以选择3台柴油机污染物颗粒大于5lm的数值变化趋势图进行分析。

1号柴油机颗粒数变化趋势图2号柴油机颗粒数变化趋势图3号柴油机颗粒数变化趋势图从图中可以看出，由于1号机和3号机的润滑油在整个台架磨合过程中始终通过滑油滤器的过滤，所以，在25～30min以后呈下降趋势，这个试验结果与前两部分的实验结果完全一致，也说明了柴油机润滑油完全经过滑油滤器的循环周期约为25min左右，同时也基本上反映了磨合过程颗粒数逐渐减少的过程。

2号机滑油滤器旁通，因此柴油机系统内润滑油的所有颗粒一直存在，并随着时间的延长，磨合过程的加剧，颗粒数也随着增加。另外，从不同等级的颗粒数来看，润滑油中存在着较多的污染物大颗粒，正是由于这些大颗粒的存在，可能导致缸套、活塞环和轴瓦的粗糙度增加。

3号机的颗粒计数分析的初值较高，说明柴油机的清洁程度不够引起污染物增加，这是由于柴油机使用了已经受污染的原系统润滑油的原因。而且在磨合后期，污染度再次上升，是磨损加剧的表现，如果继续磨合，必然会进一步加剧磨合，导致柴油机磨合质量下降。

结论1）利用润滑油分析技术，特别是利用光谱分析技术和润滑油颗粒计数技术可以有效监测柴油机台架磨合过程，评价磨合状态及预报磨损失效的发生。2）光谱分析和颗粒技术结果表明，1号机和3号机磨损性元素的含量在25～30min有一个明显下降量，说明柴油机润滑油完全经过滑油滤器的循环周期约为25min.由于3台机使用的是国产cd40润滑油，所有元素在45min的磨合过程中均呈上升趋势，表明45min后仍未达到良好的磨合结果。

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