中国汽车配件网：高端“大灯”技术增添汽车配件市场新景气点

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从1898年，哥伦比亚电动汽车使用电作为前灯和尾灯，到1940年，从1988年美国电气公司将抛物面反射器扩展到头灯，到现在，头灯由各种技术系统支持，头灯作为不可或缺的汽车配件已有100多年的历史。

过去，亮度是测试车灯质量的基础。随着汽车工业的不断发展和人们需求的不断增加，仅仅判断车灯的质量已经不够了。此外，在夜间驾驶时，亮度过高的灯往往会导致意外的车祸，尤其是前灯的照明，很容易对对面驶来的车辆造成视觉障碍。现在，中国汽车零部件网分析了汽车前照灯的重要零部件。

众所周知，道路不可能总是笔直的，天气不可能总是晴朗明亮的，驾驶员的状态也不可能总是保持在最佳状态。因此，现代汽车的前照灯能否根据气候、路况和行驶速度进行调节，成为衡量其技术水平的重要标准。早在几十年前，人们就已经预料到了提高前照灯照明性能的方案，但是由于技术水平和人员支持的瓶颈，一个简单的控制环节就是当时用来调节前照灯照明角度的“中央控制系统”。20世纪60年代以后，一种新的前照灯控制系统“伺服机构”应运而生，它可以通过齿轮组带动前照灯整体改变照明角度。该系统是目前许多类似系统的前身，但在当时，该控制系统只能长时间调节灯光的照明距离。

如今，面对日益复杂的路况、越来越快的行驶速度和越来越高的驾驶要求，将电子技术系统集成到汽车前照灯中已成为必然趋势。中国汽车零部件网发现目前市场上有很多前照灯系统。在行业中，这些系统有一个特殊的名称——高级前照明系统，即我们通常在汽车配置表中看到的afs自适应前照灯。虽然名称是“自适应”，但许多制造商采用的制造技术不能满足自适应的要求。所谓的“自适应”是指前照灯本身可以根据车辆的行驶速度、车身姿态等进行监控和调节。传感器安装在前照灯内，这些传感器还可以检测外部环境光线，然后决定是否自动打开前照灯。该技术给驾驶人员在驾驶过程中带来了极大的方便，大大减少了因前照灯照明不佳而造成的事故。

现阶段，类似的智能照明系统已经逐渐在汽车领域普及，许多知名厂商都自主开发了新的前照灯，如梅赛德斯-奔驰采用的“自适应远光照明系统”、大众旗下的途锐、辉腾等旗舰车型采用的“无眩光远光”和“点阵式前照灯”等。这些新型前照灯的出现不仅代表了前照灯配件市场的进一步繁荣，也表明制造商越来越重视驾驶员的安全。虽然这些高科技大灯只出现在高端汽车零部件市场，但中国汽车零部件网相信，随着技术的不断普及和发展，市场将会越来越广阔，新技术将会不断诞生。