建设新的渠道 庞大更新模式收拾双龙残局

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近日，双龙汽车(上海)有限公司、巨擘双龙(北京)汽车销售有限公司和深圳中汽南华汽车服务有限公司在北京联合举办了一场新车发布会，推出了售价179，800-259，800元的新款凯兰多。新款凯兰多是双龙汽车重返中国市场后的主要车型。这款车型的发布标志着双龙汽车重返中国市场，而庞大的汽车行业的董事长庞庆华也迎来了另一个新的机遇和挑战。

庞庆华仍然很有效率。在新凯兰多上市发布会启动前，庞庆华信心十足地回答:“年底了！”庞庆华表示，他相信巨大汽车贸易公司CEO李今庸和巨大双龙销售公司总经理张宝强的能力。今年年底前将有50多家4s店建成，双龙汽车将让越来越多的消费者理解和接受它。

业内人士大多欣赏庞庆华的表演风格，甚至有不少专家表示:“在中国市场，双龙只有做大才能做好。”然而，每个人也说双龙并不比斯巴鲁好。除了开放未来，过去“SAIC时代”遗留下来的“坏账”还很多，很多问题都相当棘手。

事实上，李今庸坦言双龙汽车在中国市场的知名度很低，打造品牌形象让更多的消费者了解双龙，了解双龙是双龙目前工作的重点。“说实话，在接手双龙之前，我个人对这个品牌知之甚少。接手后，我了解到双龙汽车的技术来源于奔驰，质量非常好。它是韩国最专业的suv车型制造商。”李今庸说。

此外，李今庸还透露，除了花时间开店外，巨大的双龙还在安排一些应急措施，以弥补SAIC撤军留下的一些问题。“在SAIC不再是双龙之后，很多经销商也退出了，这使得很多原双龙车主的售后服务无法得到保证。现在，我们正在花时间进行改进，以便这些老车主能够尽快享受到其他进口品牌车型所能享受到的优质服务。”李今庸说，现在，对于老车主来说，巨大的双龙已经推出了免费服务，送一个大的维修，这是“价值约700-1000元，这是一个老车主的道歉。”

在渠道建设方面，巨大的双龙也遇到了阻力。据记者调查，曾经是双龙汽车的经销商对品牌缺乏信心，不愿再次进入网络。据李今庸介绍，今年规模庞大的双龙店的目标是“保证50家店，抢60家店”，明年将达到80家，2013年将超过100家。目前，只有9个老双龙经销商签署了协议，继续做生意。然而，对于这样的成就，李今庸说是“好的”。庞庆华还认为，对于双龙这样规模的品牌来说，今年50多家4s店就足以推广其品牌。庞大的汽车贸易计划是同时推广一、二、三级市场，覆盖面广、深度深。

据业内人士透露，双龙汽车重返中国的首选是庞大的汽车贸易，而其销售进口汽车的成功经验是最重要的。事实上，自2004年以来，随着斯巴鲁的成功，它已经成为中国经销商群体中的一个巨大的汽车贸易领导者，并积累了丰富的进口汽车运营经验。这个话题一直是庞清华谈论的。在接受记者采访时，庞庆华再次满怀信心地表示，斯巴鲁的成功将在双龙庞大的管理和服务体系下重现。

庞庆华认为，双龙和斯巴鲁一样，都有自己的特色，庞大的汽车行业将全力推广双龙车型，完成打造双龙品牌的重任。

在接受了几家大型汽车行业负责人的独家采访后，记者发现，在中国市场建设双龙汽车的计划是一个“新”的开始，一个新的销售网络，一个新的服务体系和一个新的模式。据报道，所有新车型都将由巨大的双龙引入中国。除了新款柯兰多，目前正在销售的莱斯特、艾腾和翔宇三大系列车型都是2012年的新款。

李今庸透露，巨大的双龙在2012年的销售目标是13000辆，其中新凯兰多将占一半以上。可以看出，这个销售目标并不“宏大”。由此可见，庞大的双龙确实是打好了坚实的基础，逐步升级其品牌，然后再谈销量。那么，双龙能在巨手里重生吗？用庞庆华的话来说，“在管理和服务上遵循大的模式是绝对没有问题的。现在这取决于这种模式能否被消费者接受。