东风标志：小排量车成车市“拐点”

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在金融危机的市场环境下，消费者的承受能力逐渐下降，目标车型的价格越来越低。对于购买力强的年轻人来说，小型车是他们的主要目标。燃油税和购置税的开征无疑是想购买私家车，尤其是低排量私家车的消费者的催化剂。

在“新政”的大保护伞下，小排量汽车市场出现了新的力量，这也可能预示着新一轮小排量汽车市场的开始。在最近上市的众多小排量车型中，东风标致207掀背车集时尚与实用于一体，在这个特殊时期尤为抢眼。

在东风标致拥有的所有车型中，东风标致307的主要车型是1.6升排量，虽然它涵盖了2.0升排量，但并未受益于政策，与同行相比，东风标致307的2.0升排量动力性能突出，燃油经济性优异，而借燃油税的东风在同级别领域也颇具竞争力。去年底上市的东风标致206和东风标致207轿车，这两款车的排量都是1.4升和1.6升..此外，即将上市的东风标致207掀背车的排量为1.4升和1.6升..对于这种密集部署方式，业内人士分析的结果是，当同一品牌有多个受益模式可供选择时，拉动效应将是最有效的。几款东风标致车型在1月和2月的销量上升，正好证实了这一说法。小排量汽车带来的汽车市场转折点已经逐渐形成，这一转折点应被视为增长的转折点，也是对国家一系列振兴汽车产业政策的极好回应。

不管是降价还是推出新车，尽管新政的推出似乎并没有让大排量汽车受益，但却让它们处于尴尬的境地。然而，小型汽车市场的各种变化似乎催生了蝴蝶效应，这也对刺激大排量汽车的消费起到了一定的作用。根据乘用车协会1月份发布的数据，迈腾等1.8升排量车型的销量也有一定程度的增长。