汽车下乡引发微车企市场争夺战

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虽然国家关于汽车下乡政策的具体方案尚未出台，但微型汽车企业促进农村汽车销售的各种措施最近得到了深入研究和实施。其中，渠道建设成为汽车下乡战略的重点。

上汽通用五菱、长安微型车、奇瑞凯瑞和昌河已经建立或规划了近7000个销售和服务网点。

从这个角度来看，微型车企业正面临着单店销售相对较低、利润较低的局面，所有企业都希望通过网络建设来扩大市场份额，力争在下乡浪潮中占据领先地位。

3月1日前，汽车下乡时，中国兵器装备集团公司下属长安汽车与六大摩托车品牌签署了汽车摩托车联合下乡战略合作协议。

长安的竞争对手上汽通用五菱应该会进一步稳定其在微型车领域的主导地位。行政公关总监蔡亚东介绍，渠道方面，一是在原有渠道的基础上，农村网络覆盖面进一步扩大；二是组织直接覆盖农村的经销商深入农村，大力宣传汽车下乡优惠政策；第三，努力降低用户的使用成本。在县和乡两级，我们有高覆盖率的固定服务站，我们向村一级的用户提供近距离服务。

长河汽车销售公司副总经理陈平长河表示，今年长河区局县乡两级网络将通过一些措施鼓励一级经销商在二、三级市场发展网点。售后服务网点今年将增加到1000个，二级市场的经销商数量将达到500-600个。

奇瑞微型车品牌李淑昕销售公司总经理李建国介绍了李淑昕的网络建设计划:2009年一级网络将达到300个，二、三级网络将覆盖1/3至1/4的县级市场，达到1000个。在原有农机站的基础上开发了许多网点，可作为凯瑞的二级或三级快速维修店。由于部分县尚未形成汽车消费市场，在设计二级网络时应考虑上层网络的生存。他谈到了。

2009年，随着《全国汽车产业调整和振兴规划》的出台以及工业和信息化部关于下乡的正式提议，其他企业进入微型车领域的愿望更加强烈。蛋糕更大，但似乎更难得到你想要的。

吉利汽车最近宣布将进入微型车领域。虽然产品还没有推出，没有更多的信息，但这足以看出这个市场的吸引力。奇瑞的李淑昕微型车品牌于2009年推出，从3月起将推出四款车型。

新入行企业认为微型车的市场前景是无限的，而上汽通用五菱则认为微型车在汽车行业是一个完全竞争的市场，高度集中，更加成熟，已经形成了三到四家微型车企业占据80%以上市场份额的格局，马太效应已经开始显现。

马太效应意味着穷人越穷，富人越富；一步一步来。上汽通用五菱市场占有率达到46.8%，全国地级市网络建设覆盖率达到90%左右，全国2000多个行政区县覆盖率超过20%；在一些经济发达地区，县级市场覆盖率甚至超过50%。