中国重汽重组山西大齿5－7年销售规模欲达100亿

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11月18日对中国人来说是个好日子。这一天，中国重型汽车集团与山西大治集团战略重组和股权转让协议的签字仪式在山西省省会太原市举行。

从最初的接触到事实的最终形成不到100天。然而，这么短的时间就能让中国重型卡车完成一个震惊整个重型卡车行业的重组事件。

根据计划，重组后的大姚集团将正式成为中国重汽的齿轮箱基地。此前，变速箱问题一直是中国重型卡车发展的主要障碍。

意外的巧合导致了重组

中国重型卡车集团和山西大治集团的重组纯属偶然。

据大同市政府一位人士透露，今年8月，大同市政府决定实施战略转型，引进大型集团和企业，以适应大发展，实现经济可持续发展。因此，特派人员来参观中国重汽。

那时，我还没准备好谈论大牙。大同市政府的一名官员告诉记者。但是这次旅行产生了意想不到的结果。在双方的交流中，中国重汽提到了建立变速箱基地的想法，我们立即意识到这是一个非常好的合作机会。上述官员说，所以我们推出了大同齿轮集团中国重型卡车，双方一拍即合。

中国重型卡车集团董事长马纯济也表示，从谈判开始到18日签署合同，合作仅用了100天就完成了。

那一年，大同齿轮集团在全国闻名。据知情人士透露，当大同齿轮年销售额达到10亿元人民币时，已经主导齿轮箱行业的陕西齿轮年销售额仅为3亿元人民币左右。然而，由于经营理念没有随着市场的变化而及时改变，大亚湾集团的销售状况开始持续下滑。

大同市政府相关负责人马安全认为，大哥集团销售萎缩的原因主要是因为很多重型汽车厂商都有自己的变速箱基地，这对像大哥这样主要生产变速箱的企业来说是一个很大的打击。

此次重组对犹大集团和中国重汽来说绝对是一次双赢的战略合作。犹大解决了销售问题，而中国重型卡车解决了多年来没有自己变速箱基础的担忧。上面提到的人说。

在18日的签字仪式上，不仅山西省委书记张保顺，相关部门的主要领导也亲临现场，山东省政府的高层官员也特意赶赴山西。

有大牙齿和大马匹的手推车

山西大同齿轮集团有限公司，原名大同齿轮厂，1958年建厂，1997年完成公司重组，实际净资产值超过10亿元。

大齿的主导产品是重型汽车变速箱和汽车发动机齿轮，它们都是山西省的标志性名牌产品。其生产的重型汽车变速箱主要与东风公司、一汽集团、中国重型卡车等国内数十家主机厂的500多种车型配套，并出口伊朗、印度、俄罗斯等国家。其汽车零部件和工程机械产品也出口到国外。

然而，大牙一直有一个大马拉车的问题。从四年前开始，我们已经做了很多工作来促进大牙的发展。山西省委书记张保顺说，大同的装备制造业历史悠久，基础良好。本来，大牙在行业中的地位并不比济南低，但由于种种原因，它长期以来并没有完全开放市场。
中国重型卡车解决变速箱的约束

中国重型卡车近年来发展迅速。今年预计生产和销售11.5万辆重型汽车，销售收入预计达到500亿元。然而，中国重型卡车的进一步发展明显受到限制，因为它还没有能够形成自己的发动机和变速箱工业基地。

据了解，2006年上半年之前，中国重汽90%以上的动力配置一直是柴蔚斯太尔发动机和陕西双齿中间轴变速箱的子公司。

随着柴蔚与中国重汽矛盾的升级，中国重汽承担了巨大的风险，断然取消了与柴蔚发动机的合作，加快了章丘发动机基地的产能建设。此后，潍柴动力控制了陕齿，多速变速箱问题使陕齿对中国重汽怨声载道，面临停产的危险。由于中国重型汽车变速箱目前的生产能力远远不能满足自身需求，中国重型汽车变速箱资源危机尚未得到很好的解决。

齿轮箱产品、制造技术和品牌的现有优势，以及大姚集团强大的齿轮制造能力和潜在的国际市场基础，给中国重汽带来了巨大的吸引力。

大牙产品与中国重型卡车在中国开发的市场合作是双赢互利的。下一步要考虑的是如何拓展业务，实现专业化生产和高水平合作。国务卿张保顺说。

五到七年内，大牙的销售规模预计将达到100亿颗

大同市负责人马安表示，中国重汽与大同齿轮集团的合作，可以彻底解决其变速箱资源的战略风险以及齿轮和轴类零件的供应保障。而大牙集团可以解决长期依赖的市场销售问题。

未来五年，中国重型卡车将需要25万个重型卡车变速箱，除了自身生产的10万个变速箱外，主要由重组后的大牙集团提供，预计将超过15万个。

在中国重型汽车股份有限公司的带动下，达佳集团可以进一步拓展东风、一汽、欧曼等现有国内主流市场，在这些市场实现跨越式突破。据估计，未来五年销售量将在现有基础上增加5万台。

据行业预测，在中国重型卡车的带动下，大牙集团将成为中国最大的齿轮和轴类零件制造基地。预计3-5年内，重组后的大牙产品销售额将达到30-50亿元，5-7年内将达到100亿元。上述大同官员充满信心。