我国汽配行业出口存在的问题

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随着汽车零部件出口市场的蓬勃发展，我们仍然面临着许多中国汽车零部件企业无法回避的难题。只有正确认识汽车零部件产业出口过程中存在的问题，中国汽车零部件产业才能得到真正的发展。

1.中小汽车零部件制造商的利润将进一步减少0/

中国本土的汽车零部件行业有很多中小企业，技术相对落后，在价格上具有很好的竞争优势。然而，随着人民币升值频率的加快，这些企业面临着产品出口利润缩水的巨大压力，这将不可避免地影响企业的进一步发展。例如，在浙江省台州市，有1200多家官方注册的汽车零部件制造商，但只有十几家达到了这个规模。如果人民币继续升值，许多企业将面临破产的风险。

2.汽车零部件行业的出口主要是外资

随着外商投资中国汽车零部件行业股权比例限制的取消，独资经营在跨国汽车零部件企业中蔓延开来。在过去的半年中，德尔福、马勒、博世等跨国企业在中国新建了10多个生产基地，其中90%以上是独资企业。

以广东省为例，该省绝大多数汽车零部件企业都在外资企业手中。由于产品开发和产品质量相对较差，中国本土企业无法承担作为主要出口商的重任。

地方汽车零部件产业自主创新能力仍较弱，专利申请仍处于起步阶段；产品集中度不高，规模经济不突出，像万向集团这样的大型零部件企业不多；国产汽车零部件品牌价值低；零件和组件不是系统的和模块化的。

3.汽车零部件出口受到反倾销调查

据商务部统计，截至2006年底，中国已对汽车零部件进行了10多次反倾销调查，涉及雨刷、刹车盘、刹车鼓和汽车挡风玻璃。事实上，早在2001年，美国、加拿大等国家就开始对中国出口的汽车挡风玻璃进行反倾销调查，这种趋势近年来有所加剧。

接下来，外国要求对中国汽车零部件进行越来越多的反倾销调查。美国汽车制造商认为，中国汽车零部件受到三个成本因素的影响:劳动力成本、原材料成本和人民币兑美元汇率。早在2001年，美国、加拿大等国家就开始对中国出口的汽车挡风玻璃进行反倾销调查，但这一趋势近年来有所加剧。