吉奥汽车率先涨价 持续降价的车市出现拐点

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油价上涨，汽车市场面临两难境地

在国际原油价格大幅上涨的压力下，国家发展和改革委员会于6月20日调整了成品油国内市场价格，全国各加油站每吨汽油和柴油分别提价1000元。

6月23日，宝钢与世界主要铁矿石生产商之一力拓集团就2008年铅精矿、杨迪精矿和铅块矿的基准价格达成协议。因此，力拓的铅精矿、杨迪精矿和铅块矿将分别比2007年增长79.88%、79.88%和96.5%。再加上早已确立的国家III排放标准将于今日在全国范围内实施，一系列盈利的空新闻接连冲击着中国的汽车行业。

原材料价格上涨pk油价上涨

宝钢代表中国钢铁企业与下游原材料供应商力拓集团的谈判以最高96.5%的涨幅结束。虽然这是意料之中的，但却是中国人不想看到的。专家预测，随着铁矿石价格上涨，钢铁价格上涨将成为不可避免的，钢铁价格上涨将进一步推高cpi值。

早在油价上涨之前，所有汽车制造商和经销商都在大力清理库存，以满足国家三级标准的实施。尤其是在传统的6月淡季销售中，库存压力无疑像一把利剑悬在制造商和经销商的头上。现在，不仅原材料价格上涨了，石油价格也进一步上涨了。在国家发改委宣布油价上涨的消息后，国内一家自主品牌汽车公司的老板问记者:现在成本压力越来越大，我们面临着一个两难的选择，是涨价还是降价？

油价上涨不可避免地会导致一定程度的观望情绪，降价促销是厂商的选择之一；原材料价格上涨直接导致成本上涨，这似乎是不可避免的。这是一个悖论，价格上涨与促销相反。目前，人们有太多的选择，所以谁带头提价，谁就可能被消费者抛弃。然而，吉奥汽车公司声称其越野车和皮卡今天已经开始全面上涨，平均涨幅为5%。作为国内主要的越野车和皮卡制造商之一，吉奥汽车在当前汽车市场的压力下逆市而上，在去年11月之后第二次举起了涨价的大旗。记者怀着好奇走进吉奥公司，采访了董事长苗学忠。

价格上涨必须让消费者受益

我们选择提高价格，这是第一次。我们有理由。同时，在目前的状态下，涨价实际上是汽车行业的主流声音，但是很多企业因为市场趋势想涨却不敢涨。坐在记者对面的苗学忠兴奋地解释着涨价的话题。提价必须造福老百姓，即提高产品质量和价值，而不是把提价完全变成企业的利润增长点。自从我们去年11月上调价格以来，我们的月平均销售量与去年同期相比平均增长了40%。今年我们不仅在海外市场增加了销售额，在国内市场也增长了40%以上。他说:我们在加快产品技术升级、优化产品配置、提高产品质量和品牌含金量、增加产品实用功能等方面做得很好。因此，虽然我们的价格有所提高，但仍然可以被普通人接受，因为他们都认为性价比有了进一步的提高。谈到品牌含金量，苗学忠向记者介绍，Gio集团近期的品牌战略定位是中国皮卡车龙头企业和世界皮卡车制造基地，并明确表示要以质量提升品牌。他相信我们会在产品生产的各个方面实现这一战略目标。随着质量的提高，品牌也会升级，产品的附加值也会相应增加。事实上，这客观上要求Gio不要采取低价策略，价格上涨将成为必然。此外，市场上还有许多低价汽车。然而，随着消费者生活水平的提高和对产品需求的增加，低价产品不再是他们的目标。因此，只有高质量的产品才能涨价，并在涨价后得到认可，Gio遵循这一市场原则。

吉奥集团品牌总监陈敏告诉记者:我们敢于提价有三个保证。一方面，我们实施零库存战略。我公司从2005年开始实施零库存管理，至今取得了丰硕的成果。因此，我们销售的汽车都是实时生产的新车。打个比方，我们的每辆车都是刚出炉的产品。第二个方面是我们一直在实施精益生产管理，使生产管理流程合理化，提高生产效率。这些在一定程度上提高了我们车辆的质量，同时，我们始终了解市场客户的需求，增加了我们产品的附加值。第三个方面是我们有一个强大的快速反应服务系统作为销售保证。另外，我们目前的柴油车是同类产品中性价比较高的车型，其主要特点是动力充足、油耗低，因此消费者在使用过程中可以节省很大一部分的使用成本。

无论如何解释涨价的原因，有一点是绝对令整个汽车行业震耳欲聋的涨价一定会给老百姓带来好处。许多经济学家早就解释了这个道理:盲目压缩企业利润，不好的结果是消费者不得不面对更多的一次性产品。这一次，苗学忠似乎用他一贯的简单而深刻的经济原则向业界大声疾呼:提价，不要羞于提价！

今年的汽车行业肯定会非常困难。为什么不让七月成为一个转折点？只要符合消费者的利益，为什么不做呢？