新能源产能过剩日益凸显 90%造车新势力将遭淘汰？

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朱华荣预测，在未来3-5年内，汽车企业的关闭、兼并和重组将不再是新闻，大多数汽车品牌将被无情淘汰，其中90%的新汽车制造商将成为烈士，这甚至是一个理想的结局。

据叶磊统计，国家发展和改革委员会批准的15家新的汽车制造企业的总生产能力约为90万辆。与外界对新生力量建设速度的质疑相比，令他们担忧的是中国新能源汽车行业产能过剩的风险日益突出。

随着一些新的汽车制造力量进入交付期，行业越来越重视它们。在2018年全球汽车论坛上，制造汽车的新生力量无疑成为最引人注目的热点之一。

在未来3-5年内，90%的新型汽车制造力量将被淘汰

在很大程度上，制造汽车的新生力量的崛起是由背后的资本力量推动的。长安汽车总裁朱华荣认为，资本市场的高度关注必将带来汽车行业新一轮的大发展；但与此同时，它将改变整个汽车行业的竞争格局，给行业的长远发展带来诸多挑战。过度投资或过度竞争会带来社会资源的浪费或一系列后遗症。

长安汽车总裁朱华荣

据朱华荣介绍，目前中国有180家汽车公司，其中32%的公司零销售；在96家乘用车公司中，20%的销量为零；在118个中国乘用车品牌中，16%的销量为零。另一方面，在乘用车市场，十大汽车公司的市场份额达到87%，在工业和信息化部注册的新能源汽车公司总数达到503家，其中16家通过了国家发展和改革委员会的审批，6家通过了工业和信息化部的审查。可以看出，大量汽车公司的经营状况令人担忧，市场集中度越来越高。

基于以上数据，朱华荣预测，未来3-5年，汽车企业的关闭、兼并和重组将不再是新闻，大多数汽车品牌将被无情淘汰，其中90%的新汽车制造力量将成为烈士，这甚至是一个理想的结局。

汽车工业是一个技术和资本密集型的企业，它需要整合各种学科和管理系统，这是令人敬畏的。光靠钱是造不出汽车的。资本的进入不会破坏产业竞争和发展的规律。朱华荣坦言，对于一些投机者和做秀者来说，汽车行业将是他们的滑铁卢。

叶磊，重庆汽车试验研究院有限公司新能源汽车专业副总工程师

并购逐渐出现，新能源产能过剩问题日益突出

对此，重庆汽车检测研究院有限公司副总工程师叶磊也认为，许多传统企业将会被兼并重组或收购一些没有能力制造汽车的新生力量。然而，从长远来看，它并不是新的汽车制造企业的一个制约因素，而是有一个良好的发展环境。

据叶磊统计，国家发展和改革委员会批准的15家新的汽车制造企业的总生产能力约为90万辆。与外界对新生力量建设速度的质疑相比，令他们担忧的是中国新能源汽车行业产能过剩的风险日益突出。

根据新能源汽车蓝皮书，到2020年，新能源汽车企业的目标产能将达到约609万辆，与2017年的55.6万辆相比，将大幅增加。根据工业和信息化部制定的《汽车工业中长期发展规划》，到2020年，中国新能源汽车的生产和销售总量将达到200万辆。届时，中国新能源汽车的计划产能将达到销量的三倍。

叶磊认为，国家发改委5月下旬出台的《汽车产业投资管理条例》也是基于这个原因。

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