董扬：推进新能源技术需要配套措施

本篇文章1454字，读完约4分钟

中国汽车工业协会常务副会长董阳在最近举行的中国工业论坛汽车工业分论坛上表示，中国新能源汽车的发展道路正在逐步明朗。今后，无论是电动汽车、混合动力汽车，甚至是使用甲醇、天然气和乙醇作为燃料的传统汽车，只要能够缓解石油危机，就应该积极推广有利于排放的技术。

董阳指出，中国汽车必须发展节能和新能源技术的原因如下:首先，2009年中国石油进口占石油消费的52%。如果汽车工业以每年15%的平均速度增长，2015年的石油消费将是一个可怕的数字。“十二五”期间，石油进口很有可能大幅增加，汽车产业应该成为节能减排的主导力量。其次，提高汽车技术水平是中国从汽车大国走向汽车强国的必要条件。仅靠国内市场的增长很难实现汽车动力的梦想，也需要出口市场的支持。仅仅在国内市场不可能实现汽车动力的梦想，一个强大的国家必须出口才能使海外市场变得更大更强。因此，提高汽车的技术水平，使碳排放和燃料消耗达到出口国的碳排放标准是非常重要的。据报道，欧洲已经形成了碳关税机制，中国汽车要想出口到欧洲，必须达到碳排放标准并缴纳碳排放税。董阳告诉记者，在不久前举行的日内瓦车展上，停止星装置已经成为许多传统能源汽车的标准配置。虽然自行车成本增加了2000 ~ 5000元，但可以节省5%的燃料。类似于这种节能技术，国家应该在未来鼓励和推广它。

董阳就节能和发展新能源汽车提出了六点建议。首先，作为战略性新兴产业，新能源汽车产业的发展需要一个全面的总体规划，综合研究产业发展中的问题，包括国家管理、城市规划和建设，全面推进新能源汽车的整体发展。第二，在现阶段，我们必须全面地、切实地推进各种汽车技术路线，例如，扩大不完全依靠电池充电的混合动力汽车的应用范围；推进纯电动汽车试点运行。第三，中国的汽车产业财税政策应该有一个明确的方向，而不是广泛的管理。董阳表示，由于纯电动汽车和混合电动汽车的生产和使用成本非常高，它们的可靠性和使用方便性都不如传统能源汽车。建议国家对个人购买新能源汽车给予补贴，全社会应转变观念，支持纯电动汽车和混合动力汽车的商业化应用。四是在新能源汽车示范运营领域开展试点工作。董阳表示，目前，一些新能源汽车示范运营试点城市存在地方保护主义倾向，优先向当地企业采购产品，这与国家积极推进新能源汽车产业化的初衷背道而驰，不利于我国新能源汽车技术升级和新能源汽车产业化。第五，中国应该建立国家新能源汽车科技项目。第六，中国应根据工业发展制定新能源汽车的国家标准。董阳表示，由于我国对新能源汽车发展的研究与国外基本同步，目前新能源汽车的国际标准仅限于产品标准和安全标准，在具体生产和测试过程中缺乏标准。因此，我们应该从产业发展的角度制定新能源汽车标准，既要符合国际标准，又要符合我们自己的特点。

据了解，新能源汽车离量产不远了。为了鼓励个人购买新能源汽车，国家正在设计和考虑补贴和其他相关政策。最高补助标准为5万至6万元，最低补助标准为1万元；目前，中国新能源汽车示范推广试点城市由2009年的13个扩大到20个；与此同时，随着新能源汽车成为国家战略性新兴产业，政府对该产业的集中管理也在逐步加强；目前，国家正在制定相应的技术标准、市场进入壁垒和产业政策。为了避免盲目投资和重复建设，正在研究相应的管理方法、制度和方案。中国汽车工业制定了一个新的中期发展目标，即需要两个“五年”的时间使中国汽车技术的整体水平达到世界先进水平，包括传统能源汽车和新能源汽车技术。换句话说，未来10到20年将是形成节能和新能源汽车产业格局的关键时期。