汽配产业集群在南城初步建立

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据进口汽车配件网报道，落户南城县的江西舒马赫汽车电器有限公司开工建设。据报道，该项目固定资产投资总额为1.2亿元，主要产品为缸体缸盖总成、发电机、点火线圈、分电器、传感器、起动电机等汽车零部件。项目建成投产后，预计年产缸体、缸盖总成10万台，销售收入3亿元，税金800万元。同时，入驻县城的江西观致实业有限公司也举行了奠基仪式。项目固定资产总投资2.6亿元，主要产品为通用机系列。项目建成投产后，预计年产通用机系列产品5000万(件/套)，销售收入7亿元，上缴税金2000万元。

从进口汽车零部件网络的分析来看，传统汽车公司的发展方式多种多样。政策支持:天津市机动车从6月1日起执行国家五项排放标准；北京市拟实施一座购车模式，按照一座购车、原地停车、停车付费、违章停车处罚的思路制定相关内容。公司层面:大众长沙工厂建成；福特将披露数千项电动汽车专利。

中国汽车在海外市场时好时坏。中国加入世贸组织后经过十多年的发展，中国未能成为知名的汽车出口国，甚至我们目前的出口量也只能与泰国等位于东南亚的出口代工国相比，显然与世界最大的汽车生产和消费国的地位不匹配。
其实中国汽车出口并不顺利，可以从几个不同的角度来解释。
根据进口汽车零部件的消息，一个是企业结构。与其他汽车生产国和出口国最大的一个区别是，这些汽车生产国无一例外都是出口国，无论是位于欧洲的德国、法国、意大利，还是位于太平洋商圈的美国、日本、韩国，目前中国除外。进一步探索发现，这些汽车大国的龙头汽车企业都有国内企业，只有中国市场占有率前五的汽车集团企业主要是中外合资的国外品牌产品。
跨国集团来中国的首要目的是占领中国市场，并没有特别打算带着中国产品去世界其他地方。由于生产和运输的限制，除了中国周边一些不发达的市场，合资企业中的外方对开拓中国以外的市场不感兴趣。

从进口汽配网来看，这些汽配大项目、好项目之所以层出不穷，是南城县物流业发展带来的巨大商机。去年以来，该县抓住规划建设福州、莆田陆港的机遇，整合汽车运输办公室、运输协会、物流供应链协会等职能，建立了铁海联运、海陆联运等多种联运模式，形成了现代物流服务体系。到去年年底，全县有物流企业238家，货运车辆4250辆。随着物流业的强劲发展，汽车零部件产业的发展具有独特的优势。为此，该县计划按照全产品档次、全品牌类型、全产业链的发展思路，建设1500亩土地的汽车零部件产业园，建设高标准的汽车零部件生产、加工、销售一体化的汽车零部件产业基地。同时，主动与江铃、长河等知名企业合作，吸引更多汽车零部件项目落户。截至目前，程楠拥有华兴汽车配件、嘉诚汽车配件、尚进科技等10多家汽车配件企业，年产值超过5亿元。