铲运机械行业市场竞争是在主要制造企业之间

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2011年，装载机、平地机等重点企业销量呈上升趋势，普通企业销量呈下降趋势，表明重点企业市场竞争力增强，普通企业市场竞争力减弱。以装载机为例，本世纪初，企业的市场竞争力通常很强，许多中小企业逐渐侵蚀了重点装载机企业的市场，使其处于非常尴尬的被动局面。在这种情况下，本世纪初以来，重点装载机企业在市场、产品、技术和管理上采取了许多重要的革命性措施，逐步扭转被动局面，逐步占据市场主动权。许多中小企业已经退出装载机市场。当初行业内装载机厂商最多也就120多家，但这时候已经有近一半退出装载机行业，重点企业60多家，重点企业20家左右。其他30家企业大多不具备与重点企业竞争的能力。大部分都是经营条件比较好的，是生产小、特、特车型的，与重点企业市场冲突小的。因此，此时中国铲运机机械行业的市场竞争，如装载机，主要是在重点制造企业之间。

重点企业尤其是龙头骨干企业柳工、下工、龙工、临时工之间竞争激烈。以前柳工和夏工长期市场竞争力相同。在激烈的竞争中，他们经常在彼此的行业中排名第一和第二。后来柳工逐渐加大了一系列整改措施，逐渐获得了市场竞争优势，多年来在行业内独占鳌头。近一段时间，龙工逐渐利用民营龙头企业，不仅超过夏工，2011年销量连续三年超过柳工，取代柳工，占据行业第一。此时的临时工是一家完全由中国人管理，由沃尔沃绝对控股的外资企业。世界顶级工程机械在技术、管理、市场、金融等方面的优势被完全有机地融入到中国人管理的外资企业中，并取得了成功。近2-3年销量大幅增长，2010年比2009年增长72.4%。进口汽配网了解到，2011年比2010年增长34.6%。连续两年销量增幅远超1万多家重点企业增幅，远超柳工、夏工、龙工前三名增幅。2011年的销量非常接近

从其他重点装载机企业的销售情况来看，市场竞争非常激烈。2011年新进入装载机行业的山推，增速比2010年高达300%。结构调整后，老企业振兴，快速增长28%以上。常林并入中材后，也连续几年抑制下滑，2011年也快速增长18%以上。
而前几年连续增长的成都成工及福田重工，2011年却一路下降，不升反降。