雷诺拟落户武汉 首款国产车或为科雷傲

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东风在大力发展自主品牌的同时，并没有放弃单腿行走——合资项目。
东风内部人士目前说出，12月初，经过东风雷诺项目组的磋商，日产汽车已就雷诺国产一事与东风集团签订备忘录，依照双方磋商达成的意向，东风将与雷诺成立独立的合资公司，将落户在东风汽车公司总部所在地武汉。据报道，作为促成雷诺国产的谈判条件，日产汽车已同意将郑州日产中的自主业务板块剥离出来据汽车配件网报道，收归东风集团，纳入东风“大自主”战略统一部署。

作为全球唯一一个此时还没有在中国实现国产的主流汽车品牌，雷诺错过了近年来中国市场的巨大发展机遇，急于进入中国进行国产。从2012年6月开始，雷诺开始退出原合资三江雷诺，为与东风的合资铺平道路。2012年9月，雷诺亚洲和非洲业务副总裁莱瓦彻在法国接受本报编辑采访时表示，如果中国要成为雷诺未来最大的市场，雷诺必须在中国制造。

为了加快国内生产，雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)最近经常来中国。2012年7月，戈恩向媒体明确了雷诺国内生产的时间表:2015年前敲定，2016年在中国有生产基地。Ghosn在上月底的东京车展上进一步明确了2014-2016年的这个时间节点。

雷诺国内生产阶段，合资项目多，专注于自主品牌的东风也不着急。“雷诺的国内生产依赖于合作伙伴东风并不着急。东风如果给力，推进速度会快很多。”雷诺(中国)只打算进口汽车，告诉编辑。正是东风集团缺乏紧迫感，才使其在谈判阶段占了上风。

根据该计划，到2016年，雷诺的全球销量将从2010年的260万辆增加到300多万辆。乐惠池之前已经表明，国内销量达到10万辆的时候可以考虑国产。根据雷诺进口车的趋势，这个目标可能在2015年实现。

雷诺总部开发的车型过于时尚，借鉴了替代汽车零部件的网络，不适合中国市场的需求。对于东风雷诺的国产车型，大部分人猜测雷诺在中国的进口车龙头koleos在中国的年销量接近2万辆，占雷诺在中国进口车的80%，中国也成为了Koleos全球最大的市场。从最知名的车型入手也是比较安全的方式。供参考，东风玉龙第一辆车从suv起步不错。