丰田押宝中国新能源 一汽广汽难掌握核心技术

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“丰田将在“十二五”期间开发搭载国产混合动力总成的车辆，力争在2015年左右实现一汽丰田和广汽丰田的产销量。这是丰田章男在丰田汽车研究中心(中国)有限公司(tmec)开工典礼上提出的目标。不过，同样出席仪式的中国政府高级官员、一汽副总裁金毅、广汽副总裁袁中荣，似乎更关心中国未来能否真正掌握新能源汽车生产的关键技术。

丰田混合动力汽车的关键部件将本地化

截至2012年8月，丰田全球混合动力汽车销量超过330万辆，是少数实现量产的节能新能源汽车之一。丰田负责技术的董事总经理吉桂宽良表示，由于丰田的混合动力系统可以用电池中的电能驱动电机以纯电动模式行驶，并且由于这些关键混合动力部件(电池、电机等)的基础。)，混合动力技术相对容易推广到插电式插电式混合动力汽车(phev)、电动汽车(ev)、燃料电池汽车(fchev)。

据悉，为了尽快将插电式混合动力汽车(phev)引入中国市场，丰田和中国汽车技术研究中心从2010年底开始进行插电式混合动力汽车(phev)的实证驾驶试验。纪桂权良认为，丰田混合动力系统中的关键零部件技术，与未来的新能源汽车有着共同的技术。他同时表示，“此时正在积极研发ev和phev，预计2013年丰田将推出相关车型”。

据编辑了解，tmec位于江苏省常熟市，面积234万平方米，预计总投资6.89亿美元。这将是丰田最大的测试场地，混合动力汽车的关键部件和现有车型匹配的发动机将在未来本地化。
据报道，此研制基地将在引进丰田最先进技术的同一时间，开展研制工作。

一汽和广汽可能难以掌握关键技术

尽管如此，许多专业人士仍然质疑丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)100%出资的tmec能否真正为一汽和广汽提供新能源汽车生产的关键技术。

国家发改委产业协调司司长陈建国在tmec建设项目开工仪式上发言时直言不讳。一汽丰田和广汽丰田在新能源步伐上的落后与丰田的保守主义有着密切的关系。“丰田在关键时刻没帮兄弟(一汽、广汽)一把，真是无情。”。

事实的确如此

《汽车产业调整与振兴规划》明确提出，2009年至2011年，我国电动汽车的生产和销售应构成规模，“重点乘用车生产企业应有认证的新能源汽车产品”，“新能源汽车整体技术达到世界先进水平”。

中国的汽车企业大多达到了上述目标。东风、SAIC、长安、奇瑞、比亚迪、吉利等众多关键零部件企业都将新能源汽车作为一个产业来推广，而不仅仅是研发。可惜一汽和广汽不在这个阵营。

幸运的是，汽车行业规划的第一个目标是骨干企业拥有自己的新能源汽车，第二个目标是投入的新能源汽车数量。一汽和广汽第一轮输了，第二轮或许能追上。丰田选择在中国建立全球汽车技术研发中心tmec是最好的机会。“通过与丰田的合作，一汽、广汽肯定会率先研发新能源汽车，尤其是phev”，陈建国表示，汽车零部件网正在编制和编辑中。

“中国最重要”，这是丰田章男在tmec奠基仪式上用中文说的唯一一句话。中国的汽车市场是所有外国汽车公司都不能忽视的市场，包括丰田。所以“丰田必须在中国发展，为合资企业提供技术支持”。中国机械工业联合会副会长张晓宇说。