核危机笼罩下的履带式起重机行业之未来

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2010年，徐工、中联重科、福娃重工的履带起重机超过1000吨。与三一相比，中国履带起重机制造商的第一方阵已超过1000吨。在“核危机”的阴霾下，企业的研发目标会有所调整吗？超大吨位产品的发展会不会戛然而止？

核电站建设是履带式起重机尤其是超大吨位起重机的主战场之一。截至2010年年中，中国有5台3 000吨级履带式起重机，其中4台由核电建设用户购买。最著名的履带式起重机之一，Trex cc8800-1twin 3 200 t双臂履带式起重机，正在海阳核电站建设项目中使用。

福岛核危机的爆发和汽配网的不断发酵，相信引发了全球范围内对核电发展的一轮讨论和反思。有媒体称，一些西方国家甚至在考虑永久放弃核电。
那么，中国对于发展核电持怎样的态度呢?

根据2007年版《国家核电中长期发展规划(2005-2020年)》，2020年我国核电装机容量发展目标为4000万千瓦。2010年，有关部门调整了计划，将2020年核电装机容量目标提高到8600万千瓦。2010年，中国核电站装机容量仅为1080万千瓦。如果要达到8600万千瓦的目标，中国每年将开始建造6～8个容量超过100万千瓦的新核电机组。

2011年3月16日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，决定暂停核电项目审批，努力编制核安全规划，调整完善核电发展中长期规划。有消息称，中国原定到2020年核电装机容量达到8600万千瓦的发展计划将放缓，但发展核电的战略并没有改变。至于什么时候重开审批，可能要看日本核泄漏危机如何演变。

有观点认为，国务院的这一决定可能表明国家将降低其规划目标。“十二五”期间，积极发展核电的基调将被“安全第一”所取代，核电发展和核安全立法工作将加快推进。这肯定会对履带起重机行业，尤其是超大吨位履带起重机市场造成严重影响。但也有观点认为，发展核电等清洁能源是中国能源改革的必由之路，因此这种影响只是短期的，不会改变中国支持核电发展的大方向。所以，在这次“核危机”的影响慢慢消退后，审批工作会立即重启。

虽然超大吨位产品的价值和利润相对大于进口汽车零部件网络，但超大吨位履带起重机在市场中的比重并不大。这种“核危机”可能会让企业放慢超大吨位起重机的发展速度，将重点转移到1000吨以下产品的个性化研究上(比如3 mw风电项目更多使用750 t履带式起重机)。

也许，减缓超大吨位产品的开发速度，将注意力转向市场份额更大的产品，巩固这些产品的技术优势，应该是企业发展的关键方向。近年来，大吨位履带起重机事故频发。这种“核危机”可能会洗去人们对“大吨位”的盲目追求，变得更加务实，更加符合市场规律，这是好事。(《工程机械与维修》司宁波)