山东资讯:雾灯到底有什么用？非常重要吗？

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关于雾灯，必须澄清的几个大问题

今年天气很好，春运遇到了比较温和的天气。 但是，毕竟冬天是多雨多雪多雾的天气的季节，关于如何安全地在恶劣天气中开车的讨论是逐年进行的。 除了“谨慎驾驶，减速慢慢走”的共识外，很多问题看起来没有统一的答案。 其争论的焦点之一是采用照明，特别是雾灯。 有争议一定有误区，所以今天火力全开，集中谈论雾灯。 不管你知道还是不知道都必须知道。

雾灯的作用是什么？

首先不要露出轻蔑的眼神。 很多司机确实回答不了。 在这里，一、在雨雾天气中补充照明。 二、让周围的人发现你的存在。 有些很理解，第二个是接下来的几个问题，因为很多人没有注意到。 你什么时候打开雾灯？ 什么时候戴不上？ 理由是什么？ 我不能自然地回答。 因此，以下要点将回答这些问题。

雾灯的原理是什么？

【前灯的平行光照射到雾上，形成上面的“丁德尔效应”，雾灯可以很好地解读】

雾灯采用低能见度，必须有足够的穿透力。 在说明雾灯的原理之前，请来“上升姿势”。 空气是气溶胶传播，充斥着各种微小水滴、浮游粒子等“异物”。 来自前灯的光必须通过这些异物到达地面。 既然是气溶胶传播，如果前灯的光通过，就一定会产生“弯曲效应”，即平行光通过空气时明亮的光柱衍射的现象。 天气好的时候，这些“杂质”是无害的，我们不会注意到。 但是，能见度低的时候就不同了。 普通前灯的光聚集在一起，难以透过浓雾和水蒸气，高亮度的光照射在雾上，丹德尔效果非常显着。 结果眼前一片空白，什么路面状况都看不见了。 这就是为什么雾天不能使用远光的原因。 远光强而集中的光可以把前方的雾变成明亮的“墙”。

“德耳效应”的原理是，某个波段的可见光波长正好与气溶胶传播粒子一致，发生衍射，平行的光无法直线通过。 因此，减弱“丹德尔效应”的最好方法是光源尽量避免这些频带。 雾灯波长比时间长，可以尽量减少衍射，使更多比较有效的光通过浓雾、微小水珠。 另外，雾灯的光不平行而是发散，不会像前灯一样聚集。 如果光不聚集，丹德尔效应也不会放大。

简单来说，雾灯经过特殊设计，有两个优点:第一，透过能力强，能见度高。 第二，几乎不产生廷德尔效应，光线照射到雾中，可以遮住视线，照亮附近的地面。 这是雾灯与其他灯泡区别的关键。

前后雾灯的颜色为什么不同？

不管前后雾灯，原理其实是一样的。 那为什么前后雾灯的颜色不同呢？ 这就是所谓的“具体情况的具体分解”。

首先就雾灯来说，上世纪的汽车雾灯一般是黄色的，红色、黄色的光波长长，透过能力强，所以红色已经约定作为尾灯使用。 因为这个黄色成为了雾灯的优先事项。 但是，这个概念今天不适用。 我知道现在的新车和雾灯都使用了白色光源。 一方面是为了美观，另一方面卤素灯光源是白色的，为了得到黄色的光，必须用黄色的灯罩切断黄色的光，最终可能只能得到30%左右的透光率。 这样，雾灯的实际功率就会大幅下降。 现在卤素灯的制造技术比以前进步多了，光源中的“噪声”比以前少得多，丁德尔效应不明显。 因为，使用白色光源是兼顾美观和实际力量的选择。

后雾灯为什么不用白色呢？ 背光已经是“捷足先登”，所以为了不产生误解，使用了红色作为光源。 毕竟，把后雾灯作为尾灯或刹车灯没有问题(三种灯都有“保持车间距离，远离我”的意思)。 另外，在点亮后雾灯的条件，即尾灯不能透过浓雾的情况下，后雾灯应该是尾灯的补充。 使用白色光源的话，在多雾的日子里，后面的司机会把背光看作后雾灯，在不明之处“跟着车”，所以追尾的可能性很高。

为了应对透光率不足的问题，为了与通常的尾灯和刹车灯进行区别，后雾灯的亮度非常高，卤素灯的功率与刹车灯相同，为21w (除了led尾灯以外，亮度也受到限制) 刹车灯是不规则的散射光源，即使平时点亮也不会让驾驶员感到眩晕。 所以，还是那句话。 后雾灯只有在雨雾天气中采用时，亮度才很好。

你什么时候用雾灯？ 什么时候不能用？

视野在200m以下的情况下应该点亮雾灯，但司机很少保护，“幽灵车”横行。 【

雾灯的这种特殊原理决定了它具有一定的采用范围。 首先，雾灯的光源没有方向，从任何角度看都差不多。 雾大的时候，光的强度正好。 由此，雾灯起到提高可视性的作用。 另一方面，当可视性恢复正常时，由于高亮度和散射的特征，雾灯成为非常耀眼的光源，此时，应该毫不犹豫地关闭雾灯。

其次，在雨雾天气中，雾灯也不是随时都能采用的。 关于其采用方法，我们来看看公安部的官方表现。

视野为200m-500m时，必须点亮近光灯、位置灯、尾灯，不得超过时速80kmh，必须与在同一车道上行驶的前车保持150m以上的行驶间距。

视野为100-200m时，必须点亮雾灯、近光灯、示威灯、尾灯，时速不得超过60kmh，与前车的间隔应在100m以上。

视野为50-100m时，点亮雾灯、近光灯、指示灯、尾灯时，请不要超过时速40kmh，与前车的间隔在50m以上。

视野不足50m的，公安交管部门按规定采取部分和全部道路封闭的高速公路交通管制措施。

也就是说，只有在视野不足200m的情况下，雾灯才能使用武之地。 原因有两个。 一、视野超过200m时，前灯、指示灯、尾灯已经能提供充分的照明、警告效果。 二、此时的雾可以软化雾灯，而且视线不好，需要雾灯作为补充照明。

后雾灯和双闪光灯哪个“显眼”？

高速公路上遇到了坏天气，很多司机迫不及待地打开双闪光灯。 很多人认为自己是吸引万众瞩目的“特权车”，也有在大风大雨中频繁地在车流中排队高速插入的心理。 我们不要花时间谴责这种行为，只有三个问题。 一、双闪灯适用于雨雾天气吗？ 二、打开双闪光灯也不打开雾灯。 这个时候不用雾灯也要等到什么时候？ 三、开了双闪，换条路怎么办？

双闪光灯是鲜艳的黄色，颜色接近过去的雾灯。 我感觉在雨雾天气中万事大吉。 实际上，双闪光灯只是看起来“显眼”，实际效果与雾灯无法相比。 首先，没有经过雾灯那样的特殊设计，发出的光是尾灯那样的不规则散射，不是不规则的放射状。 其次，其亮度远远不如雾灯。 在这两点上，双闪光灯在透射力方面不如雾灯。 下雨天在高速公路上拍的几张照片(严禁危险的动作、模仿)。

上图中没有一辆开雾灯的车，中央车道的jeep只开了指示灯和尾灯，比旁边的两台更显眼，可以看出在恶劣的天气中灯有多重要。

在这张照片中，中央车道的这辆车开着后雾灯，成为这条路上最耀眼的“明星”。 这条路上有一辆没有任何灯的“幽灵车”。 好好找找看吧？ 如果不在大雨中开灯，结果很小。

最后这应该能驳倒很多人的意见。 双闪光灯和后雾灯更显眼吧？ 这张照片中前方两辆车和摄影车的距离几乎一样，显然黑车唯一的后雾灯比白车两盏闪光灯更显眼。 这就是雾灯的“威力”。 雾灯的光源、亮度比双闪光灯更适合能见度低的天气。 双闪光灯的功能表示危险和暂停，如果打开，转向信号灯的作用就会消失。 如果用双闪光灯代替雾灯，就不能发挥雾灯的安全，出现双闪光灯的弊端，是丢西瓜捡芝麻的愚蠢行为。

所以，当你开车越过浓雾，高速倾盆大雨的时候，正确的方法是保持合理的车速，点亮近光灯和雾灯，不仅使自己的视线尽可能好，而且容易让别人感受到你的存在，你们之间的车间距离 但是成千上万的人发出远光，远光照射在雾中，白花的一面反而很危险。 而且在这样的气象条件下，有义务将车速减少到适合采用近光灯的范围。 开车，实际上是所有司机互动的过程。 虽然太吵了，但是正确使用灯光可以大幅度减少交通事故，让别人看到自己看路一样重要，这是永远不会打破的真理。

资料来源:新车评价网