山东资讯:东风雪铁龙全新爱丽舍图库

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新爱丽舍的发动机罩也用隆起的线装饰，但不是像c4l那样在靠近中间的位置而是在两侧隆起。 其实新爱丽莎的尾部设计也很接近c4l，边缘稍微浮起的折线与c4l风格一致，但线条比较简洁。 第一个爱丽莎是神龙集团的自主开发产物，可以说是china-elysee。 将来将命名为经典的艾莉泽继续销售。 新的爱丽莎是psa的全球模式，所以是citroen-elysee。 我先试乘的是手动范围，1.6l发动机的低转速动力正常，转速上升很快，所以满载开始也不辛苦。 还维持了PSA模型的高旋转动力的优点，在3000转后会得到最佳的动力响应。 手动变速器的齿数比明显偏密，最高量程100km/h速度已经达到2800转，120km/h达到3400转。 所以手动挡车的高速加速能力很好。 新艾莉泽是东风雪铁龙使用eps电动助力转向的第一辆车。 低速时非常轻，高速时稍有加重，整体力依然很轻。 由于转向力很轻，所以转弯的操作欲望不是很强，车体的动作也不大，可以说在光迹之间行驶在山路上。 新爱丽舍的汽车材料和大众三兄弟的等级几乎一样，没有柔软的材料，在设计上凸显格调的情况越来越多。 手柄后面集成了多功能手柄，主要用于调节音响，手柄后面有两个按钮调节音量是最重要的功能。 声音面板和上面的小屏幕的视角很有效，但中间的旋钮居然不能调节音量，只能用左边的小按钮调节音量。 所以开车时不使用杠杆就不会影响观察力 手动挡的空调面板很简陋，杠杆式的内外循环只能在花冠ex上找到，所以可能以可靠的耐久性为目标。 新爱丽莎的方向盘只能上下调节，身高1米75的坐姿正好。 我不知道高个子司机能不能应付。 从C4l到全新的爱丽莎，由于手套箱在前面，副驾驶的腿空间非常充裕，是法系车很难看到的巧妙的心。 整个车辆的储存空间集中在车门的壁板上。 这里确实很大，至少可以放三瓶矿泉水。 圆弧状的设计几乎不影响腿的空间。