山东资讯:法国标致博物馆深度介绍图库

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沿着博物馆入口的顺序，可以看到很多意想不到的展品。 首先是标致200年前离家时做的木工用品、木削、刀具等。 1891年德国戴姆勒发明了内燃机。 这台机器被允许在法国生产，装载在标致制造的马车上，成为标致的第一辆车。 那时的内燃机需要人工点火才能起动，说明者的手指位置是人工用煤油灯点火的位置。 下面进入汽车展示区 作为有实力的工业大师，标致生产汽车的历史并不比汽车发明者戴姆勒企业晚。 以下几辆是标致在1900年前后生产的车，被称为type5、type8等。 这些都是第一辆汽车，是基于马车建造的，座位布局也沿袭了马车，所以司机在后面，乘客在前面。 那时乘客比司机尊贵，所以必须坐在最前面查明身份。 看看这辆车，其布局其实就像今天在国内看到的废品回收车…… 设计师也发现乘客坐在最前面不安全，所以这就像乘客向后坐一样，但依然是司机的 汽车诞生的头几年的进化非常显着，1902年的type 36已经有了金属包的发动机舱和当时的新东西——方向盘。 另一个兴趣细节-你觉得轮胎这条链有什么用？ 答案:当时泥路很多，轮胎上有土块(也有动物粪便)。 这条链子是用来保持轮胎清洁的。 进入1920年，汽车越来越华丽了。 这个type 184出生于1928年。 这辆展示车是标致按照当年的图纸修理制造的，出现在伍迪身上吗？ 在艾伦指导的著名电影《午夜巴黎》中 1927年布加迪生产了小型电动汽车。 顾客基础是6~8岁的孩子。 同期标致生产了“小标致”(后面的大)，造型从布加迪那里借鉴了，所以布加迪先生特别赠送了标致的儿子“小布加迪”。 其最大意义是在上中央首次命名“0”三位，该命名方法由标致继承，并注册了专利。 据说当时保时捷为了把第一辆跑车命名为901而遭到标致的反对，结果是911。 1920年代的汽车结构，外面复盖着金属蒙皮，但车身的主要结构是木制的，只有底盘是金属大梁。 再现了20世纪20年代修理厂的场景，看到了米其林、邓洛普、博世等几个知名企业品牌。 中国汽车文化最缺乏的是“工厂文化”。 标致什么都可以做，一战时当然不可避免地要做军备。 这个金属炮弹的壳使用了一体成形技术，当时非常先进。 继续看车吧 战后，在第二次世界大战爆发前，汽车迅速发展达到了快乐的高峰。 这是1934年的601 roadster。 1934年的401年，扩展名为“coupe transformadle”，可以变形轿车跑车。 是的。 这就是折叠硬顶敞篷车的创始人。 这是402辆结构解剖车，当时的车形状很华丽，但车架的结构其实非常简单，按照今天的标准可以说是自然安全，没有操作性。 20世纪40年代的第二次世界大战中，由于石油供应不足，标致开始开发“新能源车”。 这402尾部背着“煤炉”，可以装载35公里的煤，通过燃烧煤的 产生一氧化碳来推进发动机，每次行驶80公里，最高速度为65km/h。 不要认为这是荒谬的。 标致在1940-1944年共生产了2500辆车。 除了烧煤，标致也早早想到了电动车。 该vlv出生于1941年，由12伏电池驱动，3.3马力，最高速度36km/h，可行驶75-80公里。 206涡轮16是标致参加b组比赛炮制的怪物，外壳是台205，实际上是台载发动机开四轮驱动车。 505发售时也是先进的车型，配备了涡轮发动机、后置驱动器。 很遗憾标致把它带到中国的时候已经是被淘汰的年月了。 前车设计的灵感可能来自这辆旧摩托车卡车。 荷斗(也可以骑在人身上)在车头上，可以想象特别适合父母载着很多孩子出行。 说到 赛车，我们来看看标致博物馆近年新增加的赛车摊位。 因为赛车也是标致历史上重要的一部分。 你知道吗？ 这时，标致汽车队的负责人后来是法拉利f1队的经理，今天国际汽车联盟的主席让给了托德。 这几年，标致的908辆车继续与勒曼系列战斗，与奥迪发生了激烈的争斗。 这是标致专注于开发的混混版本，但很遗憾没有上战场，标致宣布结束勒曼系列比赛。 回到博物馆的出口，拜访了影迷们熟悉的脸——“出租车快递”的主角。 这是后期的407 离开博物馆前也可以买纪念品。 比如这个标致制造的调味罐。 标致至今仍是欧洲调味罐的知名高端企业品牌。 如果有机会在欧洲高级餐厅吃饭的话，关注调味罐子底部的企业品牌标志，看标致的机会很高哦。 【全文完成】