山东资讯:均衡在前，性能在后——约驾YYP打9.5分的第十代思域

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楼主: dino_chen[原创]-10-12文案奖励: 300两评论( 93 )

引言

我是90后非典型的工科男，虽然被“宏光”笼罩，但我向往用跑车送豆腐的时代。 红发的动机，本田独特的vtec，1988年赛季的mclaren-honda，还有皮实耐久性的声誉，都深深地影响着我。

本田很招粉。 这可能源于他们的技术进步和偏执。 比如地球梦系列的发动机，双离合器加上液力变矩器，奇怪的空间效率等等，我也是这样裹粉的。 但是，很多车型的隔音通常过滤器振动很硬。 这激起了对本田的爱和愤怒，试乘了第十几岁的思域后，看到了本田的变化和野心。 接下来，我先谈谈第十代思域给我的一些感觉。 不全面，但很深。

第一印象:看起来很痛苦

删除删改，我对着这张照片墨迹了20分钟，但下一行字没有存下来。 我真的不能画外观，但我还不想删除这一节。 第十代思域的外观设计确实很用心，令人吃惊和值得一看。 这在10万以上的a级轿车市场很少见到。 我把车停在楼下，上楼前转不过身来。

首先，车头呈现冲刺的姿势。 这个姿势来自许多细节的烘焙。 本田的商标上半部分被镀铬的棍子“卡住”。 下半部分浮在空中。 轮拱上的线沿着前灯自然滑动，靠近中网时再向下弯曲一次，最终横穿车头，降低了车头的视觉重心。 降低重心的余地，通过发动机罩的两条折线和隆起，使车头在低重心看起来不薄。

到车后面来，大背形状，思域真有车跑的范围。 拍这张照片的时候，旁边正好有rc。 我在那里仔细看了一会儿。 那个下坡路离跑车很近。 配合低重心的车头，整体上总是有准备冲刺的轿车行驶的效果。

试乘期间，我打开第十代思域回深圳，第二天早些回广州。 去停车场取车的时候，阳光照射到第十代思域，越看越喜欢，但这次的本田设计师并不偏向！

打开，不知不觉又快，和往常一样顺利。

众所周知第十代思域很快，但我想从两个方面谈谈。 一个快，两个顺利。

首先很早。 第十代思域搭载了地球梦系列的1.5t发动机，177马力，220牛米，加速了100公里，专业媒体检测到了不到8秒。 通常，零百在近8秒内可以给人明显的背靠背感。 有一次载着同事，从辅助路编入高速主路时，我给脚地板上油，他说我有点头晕。

韩寒说动力就像银行的存款，平时不用也可以，但是用起来是必要的！ 本田把“余额”注意到车后部的“220涡轮”(扭矩)，虽然有点俗气，但直接打击人心。 仅仅加速是不够的，所以有时也会“看得很快”。

我联想到两句话:贫穷志短和财大气粗。 钱不是万能的，但给我基本的自信。 很多人越穷越喜欢装x，越有存款反而越薄。 动力也一样。 开着这么激烈的车，我反而冷静一点，你赶紧，让你通过。

第二个是平滑的，1.5t配合cvt，是同级少见的组合。 关于cvt，以往不需要担心平坦性，但平滑度不一定是这样的。 理论上cvt的平坦性会更好，但响应不如at快，有时会怒斥不能很好地调整。

做点动作，点击油门，点击油门，点击油门，点击油门……at嘲笑冲进去时，cvt相当平静。 以八代雅阁( 2.4+5at )为例，动力比思域更直接，反映了机械结构的不同。 但是，在实际的剧情中，比如改变路线超越车，思域反而会变得顺畅。 cvt可以很快提高转速，组合小号涡轮的发动机在2000rpm左右有很好的动力，没有不能干吼的困境。

摘要，雅阁的发动机响应速度更快，但降档速度慢，转速和动力上升效率不如新思域。 新思域的瞬间反应不如雅阁，但动力输出效率要高得多，超车可以提供更轻松、流畅的感觉。 想想看。 2.4不能为1.5t。 我有以诺基亚n97和iphone 4s为对象的忧郁心情。 岁月不允许。

三、平衡在前，性能在后——总归是个重视家庭的大男孩。

篮子的形状，一百公里的加速7秒，高性能表哥——civic type r，人们潜意识里把思域和小钢炮联系起来(我是这么认为的)。 通过五天生活跃的体验，我意识到本田想比我们更清楚。 首先，第十代思域是平衡的家庭用车。 其次，是重视性能的小钢炮。

让我先谈谈舒适性。 蒙上眼睛，你可能不会觉得这是本田。 过了减速带，它的动作还很柔软，速度有点快( 50-60km/h )，只听到砰砰的声音，车身几乎没有很大的反弹，感觉和卡罗拉一样。 在细小的路面上，过滤器也很整齐，没有高频振动，a级车也能感受到舒适性。

其次，它的隔音开始有厚度，噪音还是有的，特别是高转速时发动机的嘶鸣。 但是，在日常驾驶中，第10代的思域已经开始有隔绝感，关门前后就像两个世界一样，哪个窗户没有关闭的感觉消失了。 比卡罗拉好得多。

舒适性大大改善了。 那个控制性怎么样呢？ 体验一下，第十几岁的思域给我的感觉底盘很好，但没能给我自信。 其悬挂设定偏向舒适性，但正如志豪所说，韧性还存在。 一开始我觉得思域的角色有点大，直到找到天路跑了一点，思域的悬挂越往后越紧，支撑力越强，真的开得很猛，不拖后腿。 转向是个问题，其转向手感空虚，方向盘给驾驶员的消息很少，想早点开这辆车不容易。

概括地说，第十代思域均衡在前，性能在后。

四、结语

第二天，我早上从深圳开车去广州，白天在实验室工作，晚上和嘉宾一起吃饭，闲下来已经晚上8点了，一整天身心俱疲。 为了放松，晚上我去玩了卡兰车。 在卡兰停车场high过了两个小时后，已经十点了。 我只是想回到车里，把门关上，打开音乐，舒适地开车。 克服堵车进入新瀑布道(流利，车少，没有红灯)，打开acc适应巡航，右脚几乎不动，勾结了整个新瀑布道。

第十代思域的目标客户是谁？ 汽车青年？ 想想，还不是。 我觉得思域最适合什么样的玩心不减的顾家奶爸。 大家也不要怀恨在心，那真的必须是纯血种性能的小钢炮，你家领导能允许第十代思域入口吗？