山东资讯:新赛欧用车日记（4）赛欧底盘悬挂拆解篇

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二

着急

呆着

祝你幸福

上段列举的“厚道”在前副车架上也能够表现出来。 宽大的骨骼和摆臂再次说明实际行驶很牢固是有道理的。

【图1 :拆卸后轮胎后的全貌】

【图2】

【图3】

后悬架使用名为扭转梁的普通“配方”，具有结构简单、安装方便、空间少等优点。 缺点是可调整的几何参数不如独立式丰富，舒适度不足。 图中的箭头是固定后悬架的支点之一，以此为支点，可以使整体的扭转梁结构的悬架(下两张图中的黄色箭头)上下摆动。 后悬挂的形式很简单，但牢固的结构给人安全的感觉。

分离配置的减震器和减震器弹簧是现在国际上的小型车的流动。 上图箭头中，蓝色表示制动鼓，紫色表示减震器，绿色表示减震器弹簧，橙色表示扭力杆组件。

【箭头所示:红色为停车(手制动)导线，黄色为制动油管，橙色为abs感应线束】

【通常配置油箱的地方看不到油箱的身影】

【油箱本来就在这里】

赛欧底盘的很大作用是使用前中央罐设计。 油箱不放在常见的后座下面，在前排座位下面。

这个设计与本田极为类似，大大提高了内部空间的利用率，不足的是车的重心向前推进，不利于激烈操作。 结果，那本来是“头重尾轻”的前车。 但是，作为家庭轿车，我相信实用的空间会打动什么样的实用顾客。

在黑暗中只有挣扎

把

越来越多越来越多越来越多越来越多越来越少了。越来越多越来越少了。越来越多。