【检修知识】宝马冷热车难启动
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故障现场;一辆底盘号为e39的宝马530i,冷热启动都不好,尤其是冷的时候,每辆车都要启动四到五次。
故障诊断与排除:根据对汽车现场的分析,本着先易后难的精神,从基础入手,从油路、汽路、机器、电路等四个方面考虑,故障的可能原因有:(1)进气系统有泄漏;(2)大气流量计故障;(3)燃油压力过低;(4)怠速控制阀及其电路有问题;(5)气缸拧紧压力太低;(6)焚烧时间不准确;(8)水温传感器电路有问题。但是在汽车启动时,化油器清洗剂辐射到进气系统时,汽车的启动状态会更好。得出结果可以在油系统,可以排除原因(5)、(6)、(7)。所以,连接燃油压力表来测试油压。不出所料,油压低。经过查看,发现是靠近车的。这个油管就是进油管。经司机同意换管后,热车启动场景明显恶化,冷车场景依旧。启动后,检查动员器进气系统无泄漏处,关掉或开空调,动员器的速度就会在市内推广,这样(1)和(4)就可以省去,原地加油门的动员灵活,没有任何异样的感觉。估计大气流量计的成绩也不大。对于水温传感器及其电路来说,结果似乎非常好。拔下活动器进气侧气缸壁上的水温传感器(四线制),找到两个水温信号插头。用万用表欧姆档测量它的电阻值,冷车还热的时候它的电阻值只有十欧姆。似乎结果就在这里。出于安全考虑,找一个滑动变阻器代替水温传感器来模拟水温信号。当滑动滑动变阻器到10欧姆时,
故障分析:从以上描述可知,热启动难是因为发动器进油管凹陷,水温传感器损坏是冷启动的“罪魁祸首”。水温传感器属于负温度系数。因为在冷启动工况下,动员器需要混合气变浓,动员器的喷油器需要在基本喷油脉宽下增加喷油脉宽使混合气变浓,并利用水温传感器进行改装。水温低时,电阻值变大。当动员器的计算机检测到这一信号时,主动增大喷油脉宽,延长喷油时间,使混合气变浓,有利于动员器的冷启动。否则不增加喷油脉宽,这车水温传感器坏了,电阻值一直十几欧姆。于是动员者得出结论,此时没必要增加喷油脉宽,但实际上汽车处于起步状态,甚至使冷启动变得困难。[/S2
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