【检修知识】POLO的十大罕见毛病

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★罕见故障1

油表禁用。

诊断:车辆燃油泵传感器可能损坏，间接影响仪表性能。【/br/】处理:就是不要在失油煽动灯亮的时候加油，因为液面外露的燃油泵不经过/2/浸泡和冷却就容易过热，导致损坏；还有，不要让每辆box/きだよよ2/在油箱里停留太久，因为这样容易造成油箱里的凝胶，尤其是在炎热的天气里，会让燃油泵无奈变形，所以这种情况下就要过量加油，增加次数。

★罕见故障2

epc灯经常亮。

诊断:epc全称是mobilizer电子稳定系统。在南方，epc灯经常亮的原因95%是因为电子阀脏。【/br/】处理:polo的骨架气门结构虽然是立式的，具有保养轻、体积小、进气惯性大的优点，但也存在燃油污垢容易堆积的问题，尤其是在南方枯燥地区，烟尘感染严重。所以建议车主只坚持在发动器3000-4000转之间换挡，每15000公里清洗一次骨架阀。

★罕见故障3

几场暴雨过后，不少车主反映polo车大灯进水。

诊断:polo眼睛水汪汪的重要原因是灯座密封圈不紧。

处理:积水不影响照明后果，车主可以自己让车“重见光明”。先把车开到太阳底下，同时打开大灯。经过里里外外的烘烤，估计灯里的水基已经完全干净了。然后在橡胶密封圈上涂上非矿物黄油进行密封。最后灯座按照原来的方式安装，也就是完成了。如果它仍然漏水，我们不得不去服务站要求一个新的灯。

★罕见故障4

空调内外循环系统故障。诊断:以下三种问题都有能形成空调内循环系统的故障。1.空调内循环开关损坏，导致内外循环系统故障；2.conditioner/きだよよよ航空1/内循环损坏，造成内外循环故障；3.内部cycle/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
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处理:前两种情况只能更换损坏的零件，对中任务的齿轮可以通过工艺调整处理。另外，polo车的循环系统在倒档时会主动进入内循环状态，此时不属于故障

★罕见故障5

三元催化器和排气管零件“咔嗒”异响。

诊断:异常的排气噪音可能是由三元催化转化器和排气管之间的连接抖动引起的。

处理:这种情况下，尾气不受影响。如果在保修期内更换可以停在培训站。

★罕见故障6

主动挡的车辆偶尔会抱死挡，无法换挡。

诊断:抱死可能是刹车感觉开关坏了。

处理方法:对于主动挡的polo，长时间踩刹车踏板往往会造成刹车，导致开关过热，从而烧蚀触点。触点烧蚀后，主动挂档的行车电脑无法接受行车指令，自然无法换挡。平时要养成良好的开车习惯。等车时，立即换到空挡，松开刹车踏板，同时拉紧手刹。

★罕见故障七

加油后驾驶室内有significant/きだよよ2/味。

诊断:有可能是油管和接头有泄漏；或加油过量forms/きだよよきよよきよよきよよきよよよききだき
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处理:在动员机舱油管不漏油的情况下，注意加油量，不要一次加满。

★罕见故障8

动员器怠速不稳。诊断:polo的气缸采用了10.5∶1的低压缩比。根据训修站的教训，建议车主使用No.97/きだよよよよよよよよよよ
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处理:去质量好信用好的大加油站，加高no.97/きだよよ2/；坚持移动装置的高速换档。

★罕见故障九

后减震器回缩“吱、吱”异响。

诊断:由于后减震器顶部有支撑结构，使用一段时间后，支撑结构可以与减震器臂的橡胶部分起到间隙作用。

办理:在上海人民指定服务站停止兑换。

★罕见故障10

1.6升polo油消耗量过高，并随着活动器的异常振动而振动。

诊断:1.6升2气门polo配备了废气再循环阀egr。当油量增加过大时，多余的油将被曲轴溅入焚烧室内，焚烧不完全的油雾将通过过程egr停止再次焚烧。此时不能完全焚烧的机油会形成积碳，堵塞egr，最终导致动员器异常振动。【/br/】处理:油量的增加要过量，油量过多或过少都会对动员者造成伤害。