【检修知识】本田车减速时动员动性“机叫杆”

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一辆1998年的本田雅阁车，汽车急剧减速时，动员者“尖叫”。经过对用户的询问，得知这辆车是他妻子经常使用的。他只是偶尔开，但每次开都是尖叫。为此给车换了过量的插头和一些零配件，结果没处理。根据之前的培训课，汽车的爆震控制效果是，活动器的控制单元通过流程采集活动器的阀位传感器和转速传感器的信号，采用“自适应在线搜索法”控制焚烧时机。此外，汽车的主动变速器控制单元采用“模糊逻辑控制”，他会根据驾驶员的习惯选择最佳的换挡点。在了解了上述控制方法和用户提供的信息后，可以说汽车的故障是不在话下的。因为这款车的主动变速器是电控的，所以变速器控制单元(ecu)可以提高燃油经济性和驾驶舒适性。根据驾驶员的驾驶习惯，会主动改变变速器的换挡点，ecu会停止存储这些数据。因为这辆车的女司机开的速度比较慢，变速器已经适应了。一旦开车比别人快的司机开车，ecu以后就不能马上学习司机的驾驶习惯，仍然执行之前存储的数据，因为ecu不能马上找到合适的换挡点，所以变速器的实际档位总是高于想象档位，从而降低了动员器的负荷。这时候动员器的“敲打”控制就能马上适应过去，导致假问题。得知故障原因后，动员器的“尖叫”声在急速减速50公里后消散。