【检修知识】桑塔纳２０００构造和培修

本篇文章5594字，读完约14分钟

第五节缸体总成的结构和维护 一.总体结构 afe型活动器缸体分解图见图1-76，ajr型活动器缸体分解图见图1-77。 图1-76 AFE活动器缸体分解图 L-主轴承盖2、5号-3号主轴承3、6-半圆形止推环4-滚针轴承7-垫圈8-前油封法兰9-油封10-侧轴15-l-密封法兰12-油封13、15号-l、2号、4号和5号主轴承14-曲轴16-曲轴主轴承盖螺栓(拧紧力矩65n·m) 二、动员器缸体的结构与维护 (1)活动器气缸体的结构 桑塔纳2000轿车发动机缸体为直列四缸、水冷、无气缸套、全支撑(带五个主轴颈)、龙门式(曲轴轴线在缸体上方)，由合金铸铁锻造而成。机架的深度为58毫米，宽度为98毫米。圆筒长379mm，高278mm，质量32.8kg，圆筒直径81mm，圆筒中心距88mm，两个圆筒之间的壁厚只有7mm。前后轴向筒壁最薄处只有5mm，筒壁厚6mm。缸体高度、前后端面、两侧设备尺寸都停止加厚，增加了加强筋。 冷却水从气缸体的左下中部进入，通过气缸体两端的水道进入左侧，通过上部立体分布的水孔流入气缸盖。 afe mobilizer曲轴箱采用均压通风方式，并配有液位和爆震传感器。Ajr动员机没有侧轴和分电器，水泵的半个外壳是铸在缸体上的。汽油电气汽油泵安装在箱内。将由侧轴驱动的齿轮式机油泵改为由曲轴通过链条带动的转子泵，并对缸体结构进行了相应的改进。 图1-77 AJR活动器缸体分解图 1-机油泵链轮2-曲轴3-曲轴瓦4-轴承盖5-脉冲轮6-滚针轴承7-飞轮8-侧支撑板9-螺塞10-O形圈11-止推板12-支架13-前油封14-气缸体15-后油封支架 (afe动员器缸体的培训和修理 1.气缸体分析 (1)将气缸体倒置在工作台上。 (2)拆下气缸体前侧轴密封法兰和侧轴密封法兰中的油封。 (3)拆下侧轴when/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424 (4)拆下正时齿皮带轮端的曲轴油封。在不塌陷的情况下更换油封时，应使用油封拆卸器2085。 (5)拆下前油封法兰和垫片。 (6)分几次从一侧向两侧逐步松开主轴承盖的紧固螺栓，如图3-40所示。 图1-78曲轴主轴承盖装配顺序 (7)拆下曲轴主轴承。 2.气缸体的拆卸 气缸体的拆卸可以按与装配相反的顺序停止，但要注意以下事项: (l)拆卸气缸体时，更换侧轴封法兰油封和曲轴前油封法兰垫片。 (2)安装曲轴前油封时，在油封的外圈和唇部涂上一层薄薄的机油，将常用物3083放在曲轴颈上，通过安装在导向套上的压套将油封压到位。 (3)侧轴密封法兰紧固螺栓的拧紧力矩为25n·m.. (4)拆卸侧轴时，侧轴的最大轴向间隙应为0.25毫米 (5)主轴承盖紧固螺栓的拧紧力矩为65n·m，拧紧顺序与图1-78所示顺序相反。 (6)曲轴3号主轴承是两端带半圆形止推环的止推轴承。注意:定位和开口必须朝向滑动轴承装置，滑动轴承不能互换。 3.检查气缸直径 用50-100 mm的圆柱规检查圆柱直径，如图1-79所示，检查结果与尺寸(见表1-10)的偏差最大为0.08mm。复查时，水平(A方向)和垂直(B方向)垂向测量应停在上、中、下三个位置，如图1-80所示。 如果气缸体已经用vw540拆卸架牢固地固定在拆卸台上，付成会测量气缸直径，夹紧后是禁止的。 图1-79使用圆柱体表查看圆柱体直径 图1-80测量气缸的位置 表3-4活塞和气缸的常用尺寸 磨损尺寸 活塞/毫米 圆柱体直径/毫米 规模大小 80.98 81.01 第一次 81.23 81.26 第二次 81.48 81.51 第三次 81.98 82.01 珩磨后气缸的圆度和圆柱度偏差不应大于0.005毫米，每个气缸的直径差不应超过0.05毫米，将活塞倒入气缸内，在气缸壁和活塞之间的垂直活塞销处拔出厚度为0.03毫米、宽度为12 ~ 15毫米的测厚仪。 然后用张力计(弹簧秤)复查拔出测厚仪时的拉力，其值应为98 ~ 245 N，拉力过小或过大，说明气缸珩磨不当或欠缺。 气缸与活塞的共同间隙应为0.025 ~ 0.030毫米，磨损极限值应为0.11毫米。 4.检查气缸拧紧压力 测量气缸压力时，机油温度应至少为30℃，阀门应完全打开。 将低压线路从分电器中拔出，并将其接地。用v.a.g1381压缩压力测试仪检查气缸的压缩压力。 当启动开关始终接通到测试仪器上，压力不再上升时，气瓶拧紧压力值应为L ~ 1.3 MPa，压力极限值为0.75mpa，气瓶间最大允许压差为0.3mpa。 (ajr动员机缸体的培训和修理 1.检查气缸直径 使用标尺范围为50 ~ 200 mm的圆柱规，在气缸处于三个位置(见图1-80)时停止水平(A方向)和垂直(B方向)垂直测量，要求与尺寸的最大偏差为0.08 mm，活塞和气缸的常用尺寸如表1-11所示。 表1-11活塞和气缸的常用尺寸 措施 活塞/毫米 圆柱体直径/毫米 规模大小 80.965 80.01 修复尺寸 81.465 80.51 2.检查气缸拧紧压力 复查时，应首先复查并确保活动器的机油温度至少为30℃。在焚烧开关关闭的情况下，插上所有四个燃料喷射器。拧开火花塞，完全打开骨阀。用v.a.g1381或v.a.g1763测试气缸压缩压力，遵守启动条件，直到测试仪器上的压力不再增加。记录下气缸的压缩压力值。新的活动器的气缸压缩压力值应为L ~ 1.3 MPa，压力极限值应为o.75mpa，各气缸压力差不得大于0.3mpa。 复查后检查故障代码。因为拔掉电气部件会导致故障被存储，所以检查故障代码，必要时删除故障代码。 三.活塞连杆组的结构与维护 (afe活动器活塞连杆组的结构和维护 1.活塞连杆组的拆卸和组装 图1-81是连杆组的剖视图。活塞、活塞销和连杆的结构区别如图1-82、图1-83和图1-84所示。连杆组的拆卸和装配可以如图1-81所示停止，但应注意以下几点: 图1-81 JV钻机活塞连杆组分析 1-第一气环2-第二气环3-组合油环4-活塞销5-活塞6-连杆7-连杆螺栓8-连杆轴承9-连杆轴承盖 图1-82活塞的结构 (a = 22.2mm毫米b = 5.1mm毫米c = 20mm毫米d = 81mm毫米) 图1-83活塞销的结构 (a = 54mm毫米b = 20mm毫米。要拆的东西是vw222a) 图1-84连杆的结构 (a = 144mm毫米b = 50.6mm毫米c = 20mm毫米) (l)在标记活塞时，应从活动器前面向后标记气缸号，并标记指向活动器前面的整个箭头。 (2)装配连杆和连杆轴承盖时，应标记气缸号。安装连杆时，铸造标志必须朝向V形皮带轮(在活动器后面)。 (3)连杆螺母为m8×1。拧紧连杆螺母时，应在war表面涂上油，用30n·m的力拧紧连杆螺母，然后旋转180°。 (4)拆卸活塞环时要用常用的东西，如图1-85所示。安装活塞环时，使活塞环的齿错开120°，带有“顶”标志的面颊朝向活塞顶部。 (5)拆卸活塞销时，要将活塞加热到60℃，用拇指用很小的力将未涂油的活塞销压入活塞销座的孔中，如图1-86所示。而且在垂直状态下，活塞销在自身重量的影响下不能自行滑出销座孔，用手摇动活塞销应该没有间隙感，说明活塞销和销座孔在一起是合适的。拆卸活塞销卡环时应使用常用物品。 图1-85拆卸和组装活塞环 图1-86拆卸活塞环 2.活塞环 (1)检查活塞环的齿隙。活塞环侧隙是指活塞环和环槽之间的间隙。用测厚仪检查活塞环的间隙，如图1-87所示。新活塞环的齿隙应为0.02 ~ 0.05毫米，磨损极限值应为0.15毫米。 (2)检查活塞环开口的间隙。活塞环端隙是指活塞压入气缸后，活塞齿间的间隙。测量时，将活塞环垂直压入气缸约15毫米，用测厚仪检查活塞环的端面间隙，如图3-50所示。更换活塞环时，第一气环开口间隙应为0.30 ~ 0.45毫米，第二气环开口间隙应为0.25 ~ 0.40毫米，油环开口间隙应为0.25 ~ 0.50毫米，活塞环开口间隙磨损极限值应为1.00毫米。 图1-87活塞环间隙回顾 图1-88活塞环开口间隙回顾 3.活塞 检查活塞直径。如图1-89所示，在活塞下部距离裙部底边约15毫米并垂直于活塞销的位置进行测量。活塞直径和尺寸之间的最大偏差为0.04毫米 4.连杆 (1)检查连杆的轴向间隙。检查连杆的轴向间隙，如图1-90所示。连杆的轴向间隙磨损极限为0.37毫米 图1-89活塞直径回顾 图1-90连杆轴向间隙检查 (2)检查连杆的径向间隙。检查连杆径向间隙时，停止用塑料间隙测量表检查已安装的活动器。详细的测量方法如下: ①拆下连杆轴承盖，清洁连杆轴承和轴颈。 ②将塑料间隙测量片沿轴向放置在轴颈和轴承上。 ③安装连杆轴承盖，用30n·m的扭矩拧紧螺栓。不要转动曲轴。 ④拆下连杆轴承盖，测量压平的塑料间隙测量片的厚度，并与规定值进行比较。连杆的径向间隙应为0.024 ~ 0.048毫米，磨损极限值应为0.12毫米 ⑤如果拆卸结束时动员队长复查了径向间隙，则允许螺栓重复使用一次，但螺栓头必须做好标记，下次必须更换有此密码的螺栓。 ⑥安装轴承盖时，在轴承盖螺母的工作面上涂抹机油，以30n·m的扭矩拧紧，然后滚动180°。 (3)检查连杆的扭转量。使用连杆检测仪，尝试将活塞销安装在连杆上，然后将连杆的大端安装在连杆检测仪上。如图1-91所示，测量连杆的弯曲度。如图1-92所示，测量连杆的变形。在100mm的长度上，连杆的弯曲变形不得大于0.05mm，连杆的扭曲变形不得大于0.15mm，否则应停止校正，如图1-93所示，因为连杆的扭曲变形校正在常温下会产生弹性变形，所以校正后可以稍微加热。 图1-91连杆弯曲量回顾 (a)测量间隙(b)之字形表示图 图1-92连杆变形回顾 (a)衡量差距(b)扭曲的表现 5.连杆衬套 (1)连杆衬套的选择。活动器大修时，在更换活塞和活塞销的同时，需要更换连杆衬套，以调节其畸形。 衬套与连杆小头之间应有0.06 ~ 0.10毫米的过盈量，以保证任务过程中衬套不出缸。区分测量连杆小头的内径(如图1-94)和新衬套的外径(如图1-95)，区别就是衬套的过盈量。 图1-93连杆翘曲和变形的修正 (a)校正连杆扭曲;( b)校正连杆变形 图1-94测量连杆小头的内径 新衬套的压入可以在虎钳头处进行。压入前，检查连杆小头是否有毛刺，以免擦伤衬套外圆。压入时，衬套的倒角应朝向连杆小头的倒角侧，并摆正，同时对准衬套和连杆小头的油孔，如图1-96所示，以保证疏通油路顺畅。 图1-95测量衬套的外径 图1-96连杆衬套油孔对准连杆油孔 (2)连杆衬套的修理。活塞与连杆衬套之间的间隙在常温下应为0.005 ~ 0.010毫米，战斗面积应在75%以上。如果普通间隙过小，可以将连杆夹紧到内圆磨床的长度进行磨削，留有磨削余量。然后，将活塞销从连杆衬套中拔出，并成对研磨。磨削时，加大油的批量，用老虎钳夹住活塞销，沿活塞销轴线拉动连杆，感觉有无间隙。参加机油拉动时没有“气泡”。当连杆与度平面成75°角放置时，应能卡住。轻敲连杆，逐渐落地(如图1-97所示)。这时候常见的缺口就合适了。 钻孔衬套应能用拇指将活塞销推入连杆衬套，并感觉是否有间隙，如图3-59所示。 图1-97连杆衬套修复质量测试 图1-98回顾活塞销和连杆衬套的共性 (ajr动员机活塞连杆组的结构与维护 1.活塞连杆组的拆卸和组装 连杆组的拆卸和装配停止见图1-99。拆卸和维修时，有以下注意事项: (1)安装活塞时，注意活塞和匹配气缸的符号位置，活塞裙的箭头必须朝向活动器的后部。 (2)停止装配，用活塞环钳安装活塞环。安装活塞环时，齿应错开120°。活塞环上的“top”标记必须朝向活塞顶部。 (3)活塞销的装配安装要用vw222a停止，常见的东西。如果安装困难，可将活塞加热至60℃。 (4)装配后应更换连杆螺栓和螺母，先将螺纹磨平并使用战名。测量连杆径向间隙时，螺栓拧紧力矩为30n·m，不加900。 (5)安装连杆轴承盖时注意装置的位置，安装装置时不要涂密封胶。 (6)连杆轴向间隙0.10 ~ 0.35毫米，磨损极限0.40毫米；；连杆径向间隙为0.10~0.05mm，磨损极限为0.12 mm，测量连杆径向间隙时不要滚动曲轴。 2.活塞环 (1)检查活塞环的齿隙。从气缸体的上端将活塞环压入气缸，距离气缸边缘约15毫米。用测厚仪测量活塞环的间隙，如图1-100所示，活塞环的间隙刻度如表1-12所示。 图1-99 AJR装载机活塞连杆组分析 L-连杆螺母(拧紧力矩30n·m+900)2-连杆轴承盖3-连杆下半轴承4-气缸体5-连杆上半轴承6-连杆7-卡箍8-活塞销9-活塞环10-活塞11-连杆螺栓 图1-100活塞间隙回顾 表1-12活塞环的起始间隙和侧隙尺寸值 缝隙 活塞环的名称 新活塞环/毫米 磨损极限/毫米 活塞环开口间隙 第一个气环 0.20~0.40 0.80 第二气环 0.20~0.40 0.80 油环 0.25~0.45 0.80 活塞环间隙 第一个气环 0.06~0.09 0.20 第二气环 0.06~0.09 0.20 油环 0.03~0.06 0.15 (2)检查活塞环间隙。复查前清理环槽，用测厚仪复查活塞环的间隙，如图1-101所示，活塞环的间隙尺寸值见表1-12。 3.活塞 检查活塞直径。在距离活塞裙下边缘约10毫米处，测量千分尺和活塞销之间的垂直偏差。如图1-102所示，测量值与尺寸之间的偏差最大为0.04毫米。 图1-101活塞环间隙回顾 图1-102活塞直径回顾