【检修知识】上海通用别克轿车蓄电池的准确应用与保护

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上海通用别克v6 3.0动员器中的蓄电池组为无保护蓄电池，作为动力起动机动员器使用，用于稳压和过载发电机/1/更换电源。具有内阻小、端电压稳定、供电电流大、耗水量小、容量大、高温启动性能好、极腐蚀轻、体积小、质量轻、故障率低、适用等优点。除了电池正面有2个通气孔(允许大量气体从电池中溢出)外，电池完全密封。正极通过工艺白线连接到动子、起动机电磁线圈和左右安全线，负极通过工艺黑两根接地线连接到动子和底盘停止接地。

一、蓄电池的规格

重要的电池参数见表1。

项目

参数和规格

注:储备能力是指电池在25年恒流、27℃恒温下放电至端电压10.5v时充满电所需的时间。

模型

地球

测试(a)

300

冷起动电流(a)

600

附加储备能力(最小)

1500

二、电池的准确应用

1.更换蓄电池

电池更换应按以下顺序停止:

1)依次组装蓄电池负极连接、正极连接和前翼子板对角支撑臂。

2)组装电池夹座的螺栓，然后组装电池夹座和电池，从电池上组装电池隔热体。组装电池时，电池的倾斜角度不得超过40°。

3)安装电池时，先将清算后的电池绝缘安装在电池上，再将电池安装在电池支架上，然后安装电池压住夹持器，拧紧夹持器螺栓(12n·m)。

4)将蓄电池正极连接到蓄电池上，并拧紧正极接线柱螺栓(15n·m)。最后，安装前翼子板的对角支撑臂。

2.车辆停在永久抢劫室时蓄电池的存放。

如果车辆存放超过30天，为了坚持异常电池的充电技巧，应进行以下操作:

1)确保内置比重计中的绿点可见；

2)断开蓄电池负极接地线，避免附加电流放电造成蓄电池放电；

3)当电池不能从车上拆下来时，要高位充电；

4)制定常规作息时间表，每20-45天给电池充电一次；

5)当发明的电池看不到比重计绿点时，停止电池检查，充电或更换电池。

3.电池使用中应注意的几个问题

电池内会发生爆炸性气体，电解液有腐蚀性，电池能产生足够的电流灼伤皮肤。如果在操作过程中电解液碰到皮肤或眼睛，应立即用水彻底冲洗，严重时应请医生急救。在操纵中，要防止操纵不准确。

l)操作时，特别的数字是头部不能太靠近电池，要戴防护眼镜；

2)不要将电池暴露在明火和火花中；

3)将电池连接到电气设备上时，应注意电气设备与电池正负极的准确连接，避免烧坏电气设备或电池；

4)傅成用导电材料覆盖电池，避免电池短路。

4.蓄电池综述

别克电池的检查孔里有一个小球，可以随着电解液密度的一些变化而改变颜色，叫做比重计。当电池电解液的密度达到标准时，比重计会浮到顶部，此时球呈绿色。电解质密度下降时，比重计呈暗黑色；如果从检查孔看是黄色的，则是电解液严重不足，应仔细检查外壳是否有破损、泄漏或电池故障。电池的回顾如表2所示。

表2蓄电池综述

一步

操作

异常情况

处置模式

一个

1)查看电池以下部位是否有酸:电池外壳；电池支架；在电池支架上或周围
2)检查电池盒是否有裂纹、破损或损坏。

1)电池盒、支架和周围区域清洁。
2)电池没有破裂或损坏。

停止更换电池。

2

电池或原厂设备指标中的冷启动电流(cca)和待机容量(rc)可以相同吗？

电池的指标超过或满足原设备的cca和rc指标。

停止更换电池。

注意:(1)如果电池比重计显示斑点，电池可以充电。

(2)如果电池比重计显示一个黄点，检查电池电解液的液面是否能上升。

电池比重计显示不同颜色的点，并说明电解值的密度差异。

5.蓄电池充电

电池充电常用的东西是gmp/n 1302040st-1201关于电池侧端子的讨论。充电过程中应注意:不允许对电池充电电机采用升压、跳跃启动、摆动或比例的方法来增强电池充电。由于这些方式过热，会有适量的气泡从通气孔溢出，导致电池损坏。当比重计显示绿色或浅黄色时，停止给电池充电。

1)给车辆上侧的终端电池充电

给车辆上侧的终端蓄电池充电时，应遵循以下顺序:

关闭充电/充电1/，将充电/充电1/正极引线连接到升压器的正极端子，将充电/充电1/负极引线连接到活动器的牢固接地。

在车外给侧端子蓄电池充电时，必须用通用件gm零件号12303040将端子固定在蓄电池的引线端子上，以避免端子之间发生碰撞和适当的电阻，并确保所有蓄电池端子都清洁牢固(也要给放电蓄电池按压应用程序40-50充电)。

给电池充电至比重计显示绿点，扣住比重计驱赶气泡(因为气泡会造成故障性能)，充电后负载测试。

2)所有放电的电池都被充电

所有放电电池的充电应按以下顺序停止:

①首先用数字万用表测量电池端子是否能显示:端子电压读数小于11v，说明初始电量很低；在电池接收到超过几毫安的电流之前需要一定的时间。

②当电池charge/きだよよ1/设置为最高级别时，电池charge/きだよよよよよよよよよよ1/电压功能不同，电池充电所需的时间也不同。要确定电池充电所需的时间，请停止以下计算:

电池标签上的储备能力指数表示为电池比重计充电至显示绿点所需的安培小时数；充电/充电1/仪器开始显示电流后，注意可接受的电流值；确定电池的存储容量。将存储容量除以仪器显示的电流值，以确定充电需要多少小时。

③当比重计显示绿点时，充电完成。

停止充电需要两倍于上述计算的充电时间。如果比重计仍未显示绿点，则应更换电池。充电过程中，每小时检查一次电池。如果在过程中感觉或发现电解液从通气孔涌出，说明电池温度超过53℃，应停止充电或降低充电速度，待冷却后再停止充电。

④停止充电后，应根据外界气温调整电解液密度，在25℃时，电解液密度应分别调整到1.24g/cm3。然后，拧上液体塞，并紧固牲畜电池。

⑤充电后负载测试(注意:不要适度充电)。

三.蓄电池的保护

1.实时停止电解液密度的复查和调整。

电解液的密度对电池的放电容量和应用功能有很大的影响。电解液的密度决定了极板的电动势、电解液的电阻和离子的分散率。电解液密度高，极板孔隙中硫酸含量高时，电池的放电容量会增加，但密度不宜过高，否则会减缓极板板栅的衰减，形成电池的后期失效。同时会增加内阻，降低放电容量。因此，电解液的密度应根据气象条件、应用前提和电池的功能要求严格控制。

2.确保电解液的脏污程度。

如果电解液中含有铀、铜、锡、锑等杂质。，电池充电时，这些物质会堆积在负极板上，与海绵铅短路导致硫酸铅，使电池容量大大降低；如果含有变价金属铁和无机化合物，会减缓正极片上二氧化铅和负极片上铅的消耗，造成活性物质下降和增加而失去容量。当电解液中铁含量达到1%时，电池会在24小时内100%放电。同时，无机化合物的存在还会导致正极板栅与活性物质交界处的板栅被严重腐蚀，从而导致电池的后期损坏。所以在配制和加注电解液时，确实要做好原始数据的纯度检测，防止感染。

3.增强电池的组成。

因为电池会引起自放电，所以你要按期把电池从车上拆下来，停止在充电室给电池充电，每隔一两个月停一次，提高它的使用可靠性，延长它的使用寿命。

4.注意不同季节的护理和保护。

在夏季，尤其是寒冷的季节，在应用电池时，要始终坚持电池充满电，提高电解液的密度，避免因电解液密度降低、结冰而导致的电池外壳开裂、极板损坏等问题。在冬季，电解液的密度应通过在过程中加入蒸馏水来降低。加水时，应加入不洁、无传染性的蒸馏水(严禁加入电解质)。

由于夏季电池容量下降，冷机启动时应停止预热，每次启动时间不超过3-5s缸。再出发的时候应该是落后56s。