【检修知识】帕萨特 罕见毛病及处理方式

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帕萨特，这位征战车市多年的老兵，销量一直保持着稳步上升的趋势。 但是，再好的车，也会有自己的一些成就。本期自行车培训维修，我们将向帕萨特车主们一一探讨这款车的罕见故障及处理方法。 发动器综合问题来源:发动器出现燃烧不完全、启动困难、能量下降、减速慢、怠速抖动、冒黑烟、排气量过大、严重时启动无力等问题。 原因分析:动员器工作时，喷油器和局部进气系统受到大气中杂质in/きだよよ2/和灰尘的污染。 这些杂质通常附着在针阀、焚烧室、进排气阀和喷油器阀座上，形成积碳。 处理措施:如果出现上述症状，需要停止免拆清洗，同时可以将焚烧室内和活塞顶部的积碳清理干净。 建议车辆每15000公里停一次，不要拆解清洗。 这也可以防止进气系统积碳过厚。 1.8t动员器故障来源:一些行驶里程在3-4万公里的车辆，人们在不知不觉中出现动员器怠速不良，行驶中意外熄火，怠速时转速表高低摆动的奇怪现象，还用epc灯点亮故障。 原因分析:其实这种情况挺不正常的，因为帕萨特1.8t动员器的骨阀是全电子的。 由于大气质量的原因，骨架阀的切断阀处会有很多污垢。污垢过多时，动员机会呈现意外熄火、油耗增加的高级症状。 治疗方法:应该去4s店清理骨头。 清洗后，可通过过程计算机设定达到异常工况。 空调制冷不安全。来源:冬季应用空调时，会偶尔出现空调一时不制冷，或者水温偏高，但运行时水温又会下降。 原因分析:这种情况重要是因为水箱的冷凝器脏了，冷凝器的冷却效果变差。 处理方法:提倡清洗水箱和冷凝器，麻烦就消散了。 其他帕萨特的设备都安装了变排量空调压缩机，所以相对来说不能混不纯的制冷剂，否则会侵犯整个系统。 同步带很容易断。来源:车辆行驶七八万公里后，动员器濒临报废。 原因分析:其实并不是动员器因自然磨损报废，而是正时皮带因老化经常断裂，形成活塞顶阀。 帕萨特正时传动机构使用寿命较短，这是大家公认的，单个寿命在6-8万公里。 如果不按照指定的规格更换正时皮带和张紧器，在整机老化后会损坏传动机构，导致活塞顶部气门不良。在少数情况下，活动器组件可以报废。 措施:建议每6万公里更换一次正时传动部件。 更换时要复查水泵，必要时一起更换。 动力来源不足:车主行驶异常，4s店检查无障碍物，但车子放上几天后电池就没电了。 原因分析:有些车主开车间隔短，速度慢，甚至白天开车经常需要开灯。这种情况下，电池别无选择，只能异常充电，或者一直处于电量不足的状态。 其他的 有的车主刚换上新电池，基本上就不继续开了。新电池不停止定期的异常充放电，很快就会出现电量不足的场景。