【检修知识】丰田花冠悬架把持体系

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故障场景:一辆1993款丰田coralla轿车的悬挂系统只能以一种形式工作，无论车况如何。 不要根据驾驶条件停止调节。 该车配备丰田tems电控悬挂系统。 本来驾驶员可以根据行驶状态选择悬架的控制方式，从而决定阻尼力的大小。阻尼力控制按钮的布置如图1所示，但是汽车只能在“异常手动状态”下运行 据车主反应，该车早些年在汽车装饰部铺地板胶时就出现过这一幕。 检查:这辆车的方法选择开关在主动变速器的变速杆后面。铺地板胶时，揭开方法选择开关旁边的橡胶，取下开关护板。 车是地板胶上了之后的故障，方法选择开关的接线在拆装的时候会损坏。 方法拆除选择开关。该开关有四条引线，如图2所示。其中，有两个引脚a1和a13通向悬架保持系统的电子控制单元，一根导线接地，另一根是通向tems电源的20a保险丝。 这条线在焚烧开关打开后一直有电，但是用万用表测量时发现这条线的电压一直是0 V。 仔细检查每个针脚，发现导线伸入插头的部分已经断开。 连接好线路，将方法选择开关安装到复试车上，纠正所有畸形。 无论按下哪种方法选择开关按钮，悬架控制系统都可以根据响应选择主动停止“异常手动”、“异常激活”、“激活手动”和“激活激活”的响应调节。 为什么开关前线路断开后，悬挂控制系统仍能执行「异常手动」任务？四种选择形式的确定性由过程驾驶员按下变速杆前面的两个按钮来决定。同时按下、同时不按下、按下右键和按下左键，区分响应对应的四种握持形式。 前丝断开后正好对应“异常手动”模式，所以只能在一种模式下单独运行