【检修知识】切诺基制动失灵

本篇文章588字，读完约1分钟

故障现场:一辆87款切诺基，在使用过程中一直有变形和照顾。 在一次例行复查中，发现前制动缸在发明前有漏油迹象，于是停止更换前制动缸，并按操作规程停止放气作业，对所有畸形进行检测。 过了几天，用户反应这车刹车失灵，踩刹车踏板很吃力，好像无济于事，于是停止了对刹车系统的检查。 故障排除:先检查真空助力器安装是否停止，不解体，如下:(1)启动活动器，达到异常任务温度后，用手间接拔出进气歧管至真空助力器泵的连接软管，发现真空源充足，真空泵上的单向阀无阻塞。 (2)车内一人踩刹车踏板，一人接真空源回增压泵，发现踏板没上去，没什么感觉。 (3)熄火后，仍踩制动踏板，不要感觉踏板降低。 通过以上三步回顾过程，可以得出真空增压泵损坏的结论。 更换助力泵后，这辆车呈现出一个奇怪的场景:刹车时，可以稍微踩下刹车踏板，就好像油管有机油流出，又好像刹车总泵密封圈损坏，制动液间接回流油杯，但刹车能量极强。 然后对主缸、副缸和油管进行检查，但未发现缺陷。 真空助力是否过大？堵住一部分真空管(真空增压泵如图1)，让增压泵适当降低。这时候踩刹车踏板的感觉稍微好一点，但是刹车的时候依然没有加速车的进程，而是一踩踏板车轮就完全锁死了。 新的真空增压泵效果如何？新安装的真空增压泵与原车相比，外形和基础不同，但整机编号不同。 再次，选择与原机相同编号的真空增压泵，重新组装后测试，故障就排除了。