【检修知识】上海别克车事变培修后起步有力

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故障现场:别克在事故修复后启动强劲，难以到达高速(车速高于140km/h)，无障碍码。 听说一个月前这辆车的变速箱油底壳被石头砸坏了，但是没漏油。换了油底壳和变速箱油后，才发现车启动性强，跑不了高速。 挂od档怠速行驶，感觉前进速度慢。 3、2、1挡都感觉车子前进时能量不足。 与另一辆变形车的停止相比，在同时启动的情况下，缺陷车的间隔时间比相同时间内变形车的间隔时间短。 停在车间和地面花园之间的连接斜坡上(大约15度)。确认:变形车在坡上松开刹车不会打滑，而缺陷车会挂在od，3，2，1档，卡在坡上。松开刹车后，车停不下来，以后还会打滑。 把车开到高速公路龙进行预修试车，在外驾过程中用故障检测仪tech2查看观察数据，发现:变速箱外驾各档电子换挡异常，但就是感觉能量不足，加油后车跳不起来，超车有力。 tech2回顾并没有发明故障码，但是换挡数据显示1-2和2-3的换挡时间为0.03秒，并且一直很稳定。pc电磁阀的参考电流和实际电流恰好是0.60，低于单个电流(说明管路油压较高)，而变速箱的机器传动比始终稳定在1.0(说明机器传动档位在3档)，档位被挂档。 当手动2档和3档接合时，tech2检测到机器档位也在3档，并且电子档位可以异常切换。 (说明电路没问题，故障在机器部分) 【/h/】在高速公路上加速，减速度小于140km/h，电子档可以到4档。此时，tech2检测到机器的传动比为1.0。 得出基本变速箱的机挡始终在3挡:起步3挡，减速3挡。 下高速公路，在高速公路上停车后，车辆反复急剧减速，tech2检测到性能故障码p0730，(传动比不准确) 开回车间后，将变速箱吊下来，固定在任务架上。 当侧盖移开时，你可以闻到一股油燃烧的味道。仔细查看拆下来的整机，可以发现3-1浓缩器总成有一股烧机油的味道。第三个集中器之后，你可以发现第三个集中器的冲突片曾经烧成了蝴蝶形状，活塞处有金属屑，所以第三个集中器的活塞无法恢复到原来的位置。 更换3-1扩压器总成(单向楔形扩压器除外)和变速器油滤清器，清洗槽板/阀体总成及相关油路部件。 故障分析:由于该车是事故车，变速箱油底壳受到冲击损坏后，金属小颗粒进入油路，进入第三扩散器活塞(由于别克主动变速箱的油路比较细腻，即使是金属小颗粒也能堵塞油路) 三档聚结器组合后，由于三档聚结器活塞密封圈内卡有碎粉，活塞无法回到原位，三档聚结器的冲突件暂时处于组合状态，无法复活，无法离开。车子一直在三档，三档起步，导致起步强劲，三档减速，导致速度不够快，传动比一直是1.0 Sir，导致目前冲突件燃烧。 因为电路没问题，电子档变形了。 因为换挡不切实际，1-2和2-3的换挡时间很短，一直是0.03秒。 因为三档总是结合，油路中的油压在三档总是处于低压状态，所以pc电磁阀的参考电流和实际电流也较低。 倡议:事发后处理主动变速箱时，最好清洗外部油路，更换滤网，防止灰尘进入控制油路。 训练修复后，用tech2检测停车突然减速，查看相关数据，检查是否有无端障碍码。 【/h/】为了让变速箱运转的更加暂时性和无效性，用户最幸运的是车辆运行到3-4万km后可以更换变速箱油和滤清器。