【检修知识】小红旗轿车动员机顶气门毛病

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场景
一辆小红旗车(ca488动员器拆下)行驶了17万km，性能一直比较稳定，没有什么大的缺陷。在一次非正常行驶中，动员器突然熄火，无法再次启动，被拖到修理厂培训修理。
故障分析与排除
经复查，保险丝全部变形，电池电压符合要求。最后没有发明出低压电，于是在焚烧线圈、配电器、电子焚烧炉、低压电线、火花塞等方面重复了审查。，但没有发现缺陷。后来考虑到车辆一共行驶了17万km，正时皮带会断裂，于是打开分电器盖，让车主用意念调动动员器运行。发现在动员机曲轴滚动过程中，老婆不滚动。为了找出故障原因，重新打开了气门盖，用扳手转动了曲轴，发明了进气门和排气门，证明了曲轴和气门凸轮轴之间的传动部件是有成就的。于是拆下正时皮带罩检查，发现正时皮带真的断了。
换上新的同步带，并调整焚烧时间。试车结束后，可以开始动员，但必须用力踩下减速踏板才能稳定。当踩下减速踏板时，发动机将会关闭。启动过程中噪音很大，发动器前端剧烈震动，并伴有化油器回火的景象。检查活动器的地脚螺栓和橡胶垫(有的维修人员称之为爪垫)，未发现松动现象，化油器也未发现异常。根据这种现场分析，很有可能是正时皮带断裂后，在车主启动发动器的过程中，活塞与气门发生机器干涉(活塞仍然来来去去，但气门由于气门凸轮轴不转动而牢牢固定在某个位置)而导致气门弯曲。
然后，排干机油并拆下气缸盖。发现第一个和第二个气缸的气门已经严重变形，卡在气门导管中，其他气缸的气门也有不同程度的曲折，每个气缸的活塞头也有压痕(但结果不大)。对气门凸轮轴进行了检查，未发现断裂和裂纹，决定继续使用。为了不显示气门油封漏油，我们更换了所有气门油封和进排气门，停止了进排气门的研磨。重新组装后，我们将其投入试运行，动员器运行非常稳定，问题得到了解决。
教训总结
小红旗车拆解的ca488动员器，曲轴、侧轴、气门凸轮轴之间采用正时皮带传动，任务稳定，传动噪音低。然而，同步带的寿命是无限的。一旦正时皮带断裂，会导致发动器失速，甚至会使气门弯曲(如本案的故障)甚至活塞断裂，造成更大的损失。因此，严格按照制造商的指定，实时改变老化正时皮带的长度往往很重要，这尤其应引起车主的注意。