【检修知识】4660KM骏捷车主的实在省油法门

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4月26日提车后贴的。接君真的打起来了，然后我被骂被表扬，我内心的感受就变了。 正好有这样一个周末，我可能会偶尔静下心来写早退的作业，算是对这段时间我的车的一个交接，愧疚，呵呵！接君的功能还是比较稳定的。三个月后(明天停应该是三个月零10天)，从不熟悉到适应，从适应到熟悉的感觉很少。 磨合期平均油耗9.3领主，第一次退役停在2108km。退役后平均油耗8.0领主，低时7.8领主，高时8.1领主。最近这个油箱加满了油，灯又亮了，一共加了71升的油，距离从3780到4660。详细油耗为71/880× 100。 如果有人想知道我的省油小技巧(如果你觉得这个油耗和省油不相上下的话)，我提供以下几项，仅供参考:1。少踩刹车就好。在我看来，车重要的是要快，刹车是为了减缓这个速度，刹车是为了保险。换句话说，不刹车，刹车就没必要；所以，我只是万不得已才踩刹车。个人行程我坚持2000的转速。阁下，换挡变速，结合路况在每个档位把后劲发挥到最大，刹车次数会增加。 此外，与前方车辆间隔的持续性也是一个主要因素。在这里，我想提出一个独创的评价因子:速距比(与前方车辆的速度/距离)。路况相当时，与前车间隔绝对短，速度大于速距比。当车速较慢，堵车较重时，我与前方车辆的间隔较大，速距比较小，所以车速较慢时， 2.经济车速和经济油耗分别来源于60公里和90公里两种车速。这两个速度看起来很无聊，但是真的很重要。它提醒我们，如果能坚持这两个速度，在对等的前提下应该是最省油的，所以我就坚持这两个速度就好了，60可以3档减速，起步超车，4档巡航，4档定速巡航，90。 3.避开恶劣路况，警惕驾驶。我一直认为，我们在车外行驶的时候，要非常注意路上的不吉利分子。在北京，重要的两点是:1。坑洞，2。井盖要记住这句话:士兵用了几千天，我一般不会让他们碾过坑洼，碾过井盖，(磨合期除外，因为磨合期的悬挂和车架的稳定性)，这样轮胎受的打击会少一些，车子的能量也会平白消耗。 4.右手和左脚应该并拢。右脚应该牢牢踩在油门上。右手和左脚应该一起快速稳定。尤其是右手一定要勤快，心神要在一起。右手应该先动(因为比换挡快)。左脚要跟进，右脚要根据情况坚定踩油门。我的驾驶习惯是右手放在挡把上，转弯时回到方向盘上。还有一个秘诀就是我经常原地换挡，二档倒二档用的时间最少。原则上我以为原地换挡换其他挡对聚、散、车没什么区别。在后期的减速时间里，二档会接气滑行。缓解的时候从新二档加油，快速起步，感觉有点太极真假反应，呵呵！这就是我的省油方法的重要性。至于增加车辆重量，我并不热衷于此。因为喜欢徒步，前面总有些东西，不太重。 如果觉得有道理，可以借鉴一下。你觉得废话，就不用搭理了。 接下来我想说一下在用车过程中的一些心得体会，包括车的自身和我的。我曾经说过，车的小毛病一是容易开胶，二是出风口的叶片容易断，这个我曾经在群里说过，就不赘述了。 大事故就说几遍吧。当你精通驾驶技术的时候，你必须大胆。有句话叫“警惕一万年航行”。第一次知道上证券k线分析的是清华的潘老师。意义在于，股市是危险的，不可预测的，畏首畏尾是最糟糕的事情。 一开始，我回忆说，世界上发生的事件是前所未有的，危险的，不可预测的，警惕性是至高无上的。我的两次擦伤和一次追尾与对突发事件的警惕性不够无关:第一次擦伤是在龚伟村的一所大学里，一辆卡车迎面开过来，压着我。本来我应该停下来让对方过去的，我以为我可以提前目测通过。当我以为我很会开车的时候，我的汽车功能也受到了影响。我曾经把它贴回右边的窗户，回家一看，掉了两块玉米粒那么大的漆。还好没蹭到大灯，反光镜也没坏，就照常用了。 第二次，小区幼儿园门口，左边有一辆自行车，行人一直来回穿梭。目测后，后车右侧司机突然打开车门，间隔半米。凭直觉，他向右打方向盘，同时刹车。末了，右前盖蹭到自行车了。最后你的划痕有3厘米，划痕不明显。 第三次:追尾，四环主路郑长庄，一群小告白，有一次反复塞到窗缝里，雨后出不来，落地玻璃掉进门里，总感觉不舒服；当天准备堵车的时候想突进，然后右转，快速刷，想燕子单独抄水，避开，合法突进。突然，我身后白色一侧的刹车，向右拐，撞上左侧后保险杠，导致前脸断裂，车盖蹭上去，对方后保险杠坑了，赔钱，画了两天，不开；好在这不是小事，我也很讨厌那帮翻供的，还有那帮束之高阁的城管和交警。 明天要闯黄灯，我会突然停车！前保险杠和后保险杠之间只有10厘米。幸运！流汗！四轮碟刹，第一步死亡，后果令人满意！前天别人在四环送人，被罚停车。早上，十几辆车被罚款。每辆车200元。通常只有大车被堵。大家都以为高低班可以停车，突然被罚车，没有提示。人们对交警的想法表示怀疑，并支付了罚款。纳税人被禁止剥削和罚款。天哪！国家是时候考虑法律的人性化了。别提交警0019xx的警号了。这种交通法只要准则一致就没有人性化。如果这种员工在我们公司，我会严厉训斥他，改造他！呵呵，亲一下而已。