【检修知识】凯迪拉克怠速主动熄火

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型号:94款5.7l凯迪拉克轿车

故障场景:汽车在怠速时主动熄火并有震动；急剧减速时，瞬间倒车5-6圈，然后熄火。但是故障检查灯“发动机检查”不亮，我们没有办法，只能应用自诊断系统，只能调出这辆车的故障代码，停止常规分析。

故障排除:根据怠速情况和熄火场景，确定燃油系统能显示成绩。从燃油系统检测的讨论可知，系统油压低于0.2mpa，比异常任务油压低0.28-0.35mpa，因此油压调节器和/或きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424拆下气油泵，测量其输出压力，远低于异常值0.55mpa，只有0.3mpa，明确气油泵是故障点。更换/" 2 "/泵后，计量系统油压达到异常任务压力，与怠速相比任务异常，其余结果未详细处理。

发动机的振动大部分是因为缺缸造成的，所以要处理振动结果，就要审查发动机的气缸是否可以变形。拆开各缸的火花塞，发现1缸和7缸的火花塞都是黑油的，证明1缸和7缸都不工作了，引起了动子的震动。更换这两个气缸的火花塞不会消除问题，也就是说不是火花塞的结果。查看低压线路后，发现1缸和7缸的低压线路与火花塞端连接，无火花。拔掉配电盘侧面两个气缸的低压线，测量两端低压线连接的配电盘端子，判断两个气缸低压断路。更换后怠速异常，任务稳定。

突然减速的情况下，动员器会反转，燃烧顺序会紊乱。怠速工况任务异常，说明电脑ecu不成功。查看所有传感器都没有结果。故障可能是由配电盘的外部原因引起的。拆开分电器并打开外壳后，本发明的塑料绝缘座的一侧被烧蚀，这表明分电器在这个螺丝上有放电的景象。该分析是由1缸和7缸的低压线路引起的。由于低压线路开路，当配电火转移到这两个气缸中的任何一个时，通过工艺低压线路传播低压电一度是无奈之举。而且这个低压曾经发生过，而且能量很高，而且配电火座的接地螺丝间隔很近，所以低压电流会很牢固的击穿配电火座的隔板，把接地螺丝放电。这就是突然减速、倒车、熄火的原因。在突然减速的情况下，由于焚烧线圈提供的低压能量非常大，焚烧线圈向附近的地螺丝放电，从而错过焚烧的时机。然后当焚烧线圈再次焚烧每一个钢瓶时，焚烧顺序很乱，导致动员器反转。换了总机后，总机任务异常。【/br/】从上面可以看出，这款车型的配电屏计划取得了成功，一旦断开低压线路，配电屏就会损坏。建议厂家用绝缘材料更换分电器塑料座的接地螺丝。