【检修知识】高尔夫主动变速器升挡艰苦毛病诊断与剖析

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一辆2003款高尔夫，配01m主动变速器，行驶里程50000km。冷车变形，热车升档延迟。当活动器的转速上升到2800转/分钟时，它将弯向2档。升至3600转/分，可升至3档。故障诊断与分析

此车显示此故障后送服务站检查，因无障碍物表现，相关传感器无异常，诊断为变速器外部故障。但是车主并不佩服这个诊断，就在我们办公室停止了复查。

提车后，笔者停止了对故障现场的核实，情况与车主的叙述完全一致。停止例行复查，结果是油压异常，变速器油无异味，油质透明脏无杂质，油位达标，主动变速器控制单元无障碍码。但用vag1552检查主动变速器静态数据流时，发现变速器油温上升过快，只有在车辆暖机后才会出现延迟升档和升档的现象。笔者分析如下:

1。会不会是油温传感器信号偏移，给控制单元造成错觉？然后我们停止了对油温传感器的测量，在每个特定的温度范围内，测得的值与训练手册提供的值一致，澄清了假设不成立。用红外测温仪监测变速器散热器温度，行驶一段时间后变速器油温急剧上升到120℃，故障再次出现，说明故障确实是低温引起的。

2。如果故障是变速器温度低引起的，变速器温度低是什么原因引起的？可能的原因是:聚结器和制动器打滑；箱体内部光滑度差；变矩器无法锁定集中器。散热器散热不好等。

由于车辆在升档和降档过程中没有出现怠速或液力变矩器转速急剧上升的情况，因此车速变化并不异常，这可以消除聚结器的制动打滑现象。如果箱体内部不光滑，会形成行星齿轮机构和轴承铜套的磨损，严重时会使太阳轮裸露。不过这款车并没有发明这些症状，所以也可以消除平顺性差的问题。如果变矩器不能锁止，会导致油温下降。TCC锁定任务的检测显示异常。变矩器长时间完全锁止后，油温仍保持在120℃。先生，它不降，所以变矩器的坏任务应该消除。

如果散热器散热不好，会间接造成变速器温度低。为了进一步证明用红外测温仪测量传输散热器的收支口温度，发现收支口温差很小，我们怀疑是散热器散热的结果。拆下散热器，用气枪吹掉大量黄泥沉积物，用清洁剂反复清洗，然后重新安装。经过2小时的试运转，变速器的油温一直保持在96~97℃，先生。齿轮会变形，排除故障。

经讯问，车主在一年多前添加了不同品牌的防冻液，导致冷却系统腐败，产生大量离子颗粒，导致散热器堵塞。

故障分析与总结

当散热器堵塞时，单位时间内冷却液流量增大，导致散热不良，使流回油底壳的变速器油带走大量热量，使油温迅速下降。保持单元通过从过程油温传感器获得的电压信号来感知油温在未来将会异常，从而实现延迟升档时机的维持保持形式，以达到维持变速器的目的。

主动变速器的维护效率是主动变速器控制单元的一项任务。至于机会，满意度，维护，就看传输控制电脑的软件版本了。笔者对这个故障的热维护功效的理解如下:

1。带机油温度传感器的主动变速器对于监控变速器的高温和低温状况非常重要。因为变速器油活性差会影响高温时的平顺性，会在操控中耽误升档时机。只有当变速器处于低负荷状态时，才会在车辆暖机后进入异常状态，以达到维护变速器和发动器的目的。

2。当变速器油温达到设定的低温极限时，变速器也要把握住延迟升档的机会。因为如果提升到高档位，变矩器的扭矩会增大，变速器的油温也会升高，所以油温的提升会火上浇油。这样的成绩会导致变速器因为平顺性和密封性不好而出现问题，所以升档时机会推迟，增加发热的发生。【/br/】综合以上两点，在变速器油温较低时延迟升档时机，可以起到暖机的作用，从而维护变速器，增加活动器的磨损。当变速器油温较高时，延迟升档可以抑制变速器油温的降低，达到保养变速器的目的。