【检修知识】雅阁CD5轿车怠速在800至1200之间游动

本篇文章730字，读完约2分钟

故障:一辆本田雅阁cd5车在申请过程中突然显示发动器怠速稳定在800~1200 r/min之间。汽车冷机启动时，动员器转速为1200转/分，属于冷机怠速。此时，动员器运行稳定。但在活动器运行5分钟左右后，活动器转速忽高忽低，活动器转速表有规律地稳定在800转/分钟到1200转/分钟之间，仪表板上活动器故障的教唆灯不亮。

故障分析与检测:由于该车故障发生在发动机冷机工作模式向热机工作模式的过渡阶段，所以要重点复习发动机冷机怠速控制系统。这种蜡式中温水快速怠速阀是冷工况怠速控制系统的主要部件之一。阀门位于骨阀体下方，其开启和关闭动作类似于白腊节温器。也就是说，水暖快怠速阀在发动机暖机时并不通向骨阀后部的进气室。拆开骨阀后面的塑料大进气口，可以看到骨阀下部有一个直径约12mm的圆孔，通向水暖快怠速阀的进气通道。从水暖式快速怠速阀的工作原理可知，发动机发动降温时，大气流动时孔异常，发动机热时，大气流动时孔异常。

用手指塞住孔，活动器转速不再由高到低波动，转速表指针显示750转/分。可见问题的原因是水暖快怠速阀。为了稳定起见，将水暖快速空转阀放入冷水中，在沸水中煮沸，结果证明该阀是好的。

阀门既然好，有什么成就？这时我不禁想到，在组装通向阀门节温器座的小水管时，小水管内的冷却液温度很高很热，两者温差也很大。那为什么小水管里的冷却液和水箱里的冷却液温差那么大？这个小水管会不会堵？其实仔细观察才发现，连接水暖快怠速阀的小水管部分是铁制的，铁制水管呈U型，两端用橡胶管区分，与水暖快怠速阀和温控器座连接。把铁管拆了，在密闭的氛围里吹，真的不好。电线解封后，清理出大量灰红色粉末物品，估计是被劣质防冻剂腐蚀的金属屑。水泵的压力会把这里腐蚀的金属屑冲洗掉。