【检修知识】本田雅阁 冷却液温度表唆使变态毛病消除

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故障:车冷时，打开焚烧开关到“开”的位置，冷却液温度计被煽动到异常位置，即最低刻度线。起动发动机后，冷却液温度计的指针缓慢上升，直到达到冷却液温度计刻度的下限。此时，冷却液的实际温度只有40℃-50℃。此时熄火后，焚烧开关转到“on”位置，冷却液温度计指针仍上升到下限位置。
故障诊断与排除:根据如下电路图分析故障原因。
冷却液温度传感器故障。
线路故障。
冷却液温度计有问题。
罕见的方式回顾:拔掉冷却液温度传感器的整条导线，间接接地，打开焚烧开关，发现冷却液温度表指针向“H”方向移动，可以断定冷却液温度传感器有问题。
冷却液温度传感器故障是这些故障中最罕见的。拆下冷却液温度传感器，在20℃、50℃和100℃下测量其电阻值，分别为400ω、120ω和30ω，符合标准值。
应该说是冷却液温度传感器有故障。为了稳定起见，将可变电位计的一端连接到冷却剂温度传感器的接线侧，将一端接地，打开焚烧开关，并改变电位计的电阻。冷却液温度表的指针在侧面，电阻值约为600 ω，但突然冷却液温度表的指针又上升了。然后改变电阻值，使冷却液温度计指针处于侧面位置。此时电阻值约为400ω，但突然冷却液温度计指针又回升，可以断定问题出在冷却液温度计本身。更换冷却温度计后，问题消除。
这个问题的特别之处在于，我们无法通过不寻常的方式将冷却液温度传感器的引线间接接地，来判断是冷却液温度表有问题还是冷却液温度传感器有问题。如果用不寻常的方式来回顾，只能得出结论，问题出在冷却液温度传感器，更换后问题无法消除。这种罕见的方式只能在冷却液温度计未被煽动或已被煽动在下限位置时使用。遇到这种麻烦，最好的办法就是回顾一下冷却液温度传感器的电阻和刻度是否能满足。