【检修知识】上海别克轿车培修教训一例

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一辆上海别克gl轿车，搭载v63.0l调动器，行驶里程5万km。 在使用过程中，动员机的故障灯一直亮着，但没有其他明显的故障症状。 连接故障诊断仪tech2停止检测，调出故障码p0171:燃油微检系统太薄。 所以出现这个故障码，是因为汽车为了达到能量、燃油经济性和排放的最佳结合，采用了闭环空燃比计量系统。 该动力系统控制模块将根据氧传感器的信号电压调节燃油供给，假想的燃油修正值为0% 如果氧传感器检测到混合气过稀或过浓，pcm会及时增加或加大供油量，燃油微调值会高于或低于0% 其他燃油微调可分为临时微配合短期微调，临时燃油微调值在-10%之间，短期燃油微调值在-10%-10%之间。 当临时微调值达到10%时，计算机将配置该故障代码。 造成这一问题的原因有:喷油器不干净、真空泄漏、大气流量计或氧传感器信号不准确等。 由于车辆行驶了5万km，燃油系统并没有停止保护，决定先清洗喷油器。 清洗喷油器后再用tech2测试，发现临时燃油修正值仍然大于19%，可以排除喷油器太脏的可能。 会不会是大气流量计出了问题？所以拔掉了线束连接插头，但这时发现临时加油器的微调值变成了0%。 考虑到问题原因已经找到，将大气流量计拆下停止清洗，重新安装后进行测试，但问题依然存在。 停止另一辆车上全功能大气流量计的交换实验，仍然处理不出结果，查看其电路也没有区别。 看来成绩应该在进气系统的其他部分，所以重点是复习动员机有没有真空泄漏。仔细查找发现，当连接曲轴箱通风阀和空气管的真空管被拔掉时，燃油修正值会变成0%。 原来是动员机前面的曲轴箱通风阀和真空管接头松了。新强接后故障码消除，车辆变形。