【检修知识】陆霸动员机急加油发闷(图)

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麻烦现场

一辆北京巴鲁，动员型号1fz-fe，行程67255km。客户反应，挂倒档或者前进档，动员器怠速经常熄火，特别是上坡的时候。在故障出现之前，我在车库里停止了清洗喷嘴、气阀阀体和更换火花塞。

提车后开始模仿故障场景，不要发现故障。但是，当汽车被发明为R挡，稍微踩一下油门，动员器就轻微震动了两下。进一步证实R档和D档都有相同的振动场景。P档和N档轻踩油门，活动器转速异常。快点，发动引擎速度要敏捷。但是根据多年的训练和修理教训，感觉发动机紧急加油时，恢复的声音有点闷。根据以上故障场景，断定是动员油路或焚烧系统有问题。

复习进度

到目前为止，已经实现了审查的所有名称，没有发现问题的明显原因。通过反复模拟故障场景和路试。最后，为了确认动员油路没有问题，要重点检查焚烧系统。

在没有备件更换的情况下，我用Kevin 990 mobilizer波形分析仪分析了焚烧电压停止的波形，如图1所示。

故障原因

从图1的焚烧波形图中可以清楚地看到，每个气缸的焚烧线都很短，焚烧线圈的振动波没有出现。从以上两点，非常微弱地确认了焚烧线圈次级匝存在短路，导致焚烧电压储备能量不足。焚烧线前至少应有两个任务异常的焚烧线圈，最多应有三个以上的焚烧线圈振动波。订购新的焚烧盘管，尽量排除动员机的故障。波形如图2所示。

摘要

用万用表测量新旧焚烧线圈，低级电阻相同。新焚烧线圈的二次电阻为11.3 kω，旧焚烧线圈的二次电阻为10.7 kω，相差只有0.6 kω。这个例子说明了万用表只能用1或2个电参数来反映电子元器件平日的基本任务和功能，而不能确定电子元器件的外部电子和电路到底发生了什么。但是，示波器可以让汽车维修人员“看到”电子元件的外部电子和电路到底发生了什么。当你在修车中遇到有疑问的问题时，用示波器辅助你会大大缩短你确定问题的时间。