【检修知识】变速器实现大修后无倒挡、1挡

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变速器总成大修时，经常显示没有倒档和1档，可能是机器的某些零件没有注意到造成的。 如果制动器b2的间隙调整不当，传动会在任务过程中的聚结器和分散器之间产生干涉，能量会异常输出。 如何准确调整刹车的间隙要参考培训手册。 此外，传输的内部机制也应停止仔细审查。 比如换挡机构的位置调整，换挡拉索的精确装置也很重要。 当变速器中没有倒档或其他档位时，可以作为变速器阀体的手动阀机构调节不当。 手动阀机构调整位置不准确时，变速器轻则无倒档或1档，重则无前进档。 当然，其他非变形原因也可能产生相同的结果，如阀体损坏和外部柱塞卡住。 这时候就要仔细分析，逐一调查。 (3)换挡过度。当变速器从P档或N档换到车尾倒档时，车辆振动较大，车辆在行驶过程中换档瞬间有明显的冲击，问题原因包括:部件调整不当、功能下降或破坏、活动器怠速过大、阀位传感器信号差、换档晚、主油路油压高、换档性能部件(poly) 总之，可能造成换挡打击的原因有很多，所以在训练和修理的过程中不要有意识的组装，一定要对变速器的各个部分进行片面的回顾和认真的分析。 (4)活动器怠速时，传动齿轮容易失速。当活动器怠速运转时，将换档杆从P或N位置换至其他位置。 在室外驾驶时，当活动器关闭或制动驻车活动器时，原因可能是活动器怠速过低、柱塞卡在变速器阀体中、档位开关故障和速度传感器故障。