【检修知识】长安之星

本篇文章607字，读完约2分钟

场景:在活动器运行过程中，蓄电池熔断，活动器关闭。 更换易熔线后，动员器别无选择，只能启动。 检查:首先使用活动器进行检查，显示四个故障码:①活动器最高转速超限。 ②电源/电源1/电压过高。 ③2号喷油器故障 ④空调蒸发器温度传感器故障 清除故障码后，再次读取故障码，无故输出故障码。 启动动员器时，喷油器鸣响，但中央低压管路中没有低压火。 因为喷油器的噪音，霍尔传感器应该是变形了，怀疑是烧线圈损坏，更换新的后问题依然存在。 根据未来的故障场景，动员器的ecu具有高性能。试着更换ecu，动员器启动顺利，但不到1分钟，电池熔断线过热冒烟。 因为当焚烧开关(on)打开时，电池的熔断线并不是这样，只有在动员器运行时才这样，所以怀疑发电量/发电量过大。 拆除发电机/阳极电源线和磁场线，停止发电机/阳极1/任务。再次启动启动装置，易熔线将不再冒烟。 replacing/きだよよ 1/后，熔断丝不再冒烟，但仍比其他同型号汽车的熔断丝热。 此时测得的发电/发电1/发电的电压为13.99v，属于异常任务范畴。 电池本身会有成就吗？试试好的电池。起动机启动后，熔断丝不热，故障彻底排除。 经分析，由于原发电量/发电量较高，电池暂时处于高负荷任务状态而损坏。 发电机/蓄电池1/和蓄电池没有变形，导致熔断丝烧断。 过高的电压间接打击了活动器的ecu，造成ecu外部损坏，导致活动器无助启动。 为什么动员的机会不容易启动