【检修知识】古代瑞风车 机油灯异样报警的毛病消除

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麻烦:机油灯报警异常

一辆古瑞风商务车行驶到3000km时，车主突然发现机油报警灯在怠速时闪了几下，因为车主刚从高速公路上开上来，非常担心动员器损坏，于是赶紧停在路边向特训站呼救。

赶到现场，经过工艺油尺复核，机油在标定范围内，开始车辆实验，长时间看不到机油灯亮。试着加了几个油门踏板后，机油灯只在怠速时闪了几下，所有异常都是高速跑。提前打开活动器的机油盖进行查看，机油也能到达气门盖。根据教训推断应该是机油压力传感器的故障，所以更换了一个机油压力传感器。

到了训练站，我们先用油压表卸下车辆，然后发动车辆。机会油压在130千帕时异常。运行一段时间后，我们看到油压慢慢下降到80 kPa。当加大油门使活动器转速达到3 000 r/min时，油压表策动了420 kPa，从测试情况来看是不正常的，所以我们事先并不了解。是油质不好，还是油泵成功了？想了想，想到刚才拿机油压力传感器的时候感觉到一股吸力，插入后有进气的啸叫，感觉活动器体内缺少大气。于是我打开机油盖再看，机油压力表升到一个畸形。好像就是这个问题。分析了这一问题的原因，直井通风系统取得了成效。

首先回顾连接气门盖和进气歧管(位于骨阀后面)的排气软管，其中单向阀和管路变形。在查看曲轴通风系统的进气软管(通向骨阀前的活动体)时，本发明在与活动机进气歧管的连接处已被多余的橡胶堵塞，通孔很小。经过治疗，问题消除了。

由于活动器曲轴箱通风系统进气不畅，活动器进气歧管真空度高，怠速时吸力大，吸出活动器体内的大气，而进入活动器体内的进气量小，造成活动器体内负压，吸油时机油泵阻力增大，导致油压下降，从而造成此问题。当活动器高速运转时，进气歧管内的真空度变小，吸力下降，对活动器体内的压力影响不大。因此，当活动器高速运行时，油压属于异常范畴。