【检修知识】制动液过脏形成的制动故障

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示例1

故障现场:一辆行驶里程11000km的桑塔纳2000gsi(时代超人)轿车。在非正常行驶过程中，制动效果极佳。紧急制动时Abs系统任务异常。但偶尔在车辆行驶中，连续踩下制动踏板约5秒后，制动踏板开始下沉。这时候松开刹车踏板，再踩，你就踩了，感觉就像踩在了集中器上。如果松开刹车踏板，停一会儿再踩，那畸形就矫正了。据店主介绍，这种场景由来已久，只不过刚开始时只出现过一次，一次慢踢后就变形了。在别的地方审查过，什么都没发明。但是从那以后，这个问题越来越明显，越来越频繁，尤其是等红灯的时候，心里越来越紧张。

故障排除:

收到车后，开始检查分泵和连接管路，不要发现任何泄漏。根据以往的教训分析，有制动总泵的活塞和皮碗形成异常导致泄压，导致踏板下滑。但是踩下制动踏板，检查主缸储油壶里的制动液不是很明显，而是制动液很脏。为了安全起见，我们开始更换制动总泵和制动液，然后开始试车。麻烦的场景加重了，出现的频率降低了，但它仍然存在。这个时候abs控制单元是不是真的有成绩了？故障诊断v.a.g1552进入abs系统，咨询后没有发明故障码。此时，重要的是要怀疑这个问题，因为abs液压控制器中的常闭阀没有紧密关闭。因此，通过应用v.a.g1552的“执行部件诊断”功能来停止abs保持单元中电磁阀的诊断测试(详细的操作步骤和诊断过程在《培训和修理手册》中有介绍，此处不再介绍)。通过过程测试，结果不是我发明的。但重点还是在abs控制器上。我们一定要换低价的abs控制单元试一试吗？再次查看制动液时，发现新换的干净制动液有点“黑”。回想整个维修过程，更换主缸和制动液时，制动系统中的制动液仅通过常规排气进行更换。然而，abs液压控制器中的常闭阀在电源故障条件下关闭，并且在常规排气期间第二回路中的制动液被强制挤出。当“执行部件诊断”停止时，常闭阀打开，第二回路中的脏制动液进入所有制动系统，使新更换的制动液受感染而“变黑”。然后应用v.a.g1522的“基础设置”效果，停止abs系统的加液和排气操作(详细的描述也在详细的配速训练手册中给出，此处不再赘述)，并且

故障摘要:

此车是由于制动液太脏，没有实时更换，制动液中的杂质沉积在常闭阀上，导致常闭阀意外密封松动，泄压所致。如果在诊断维修的过程中，不进行深入的分析讨论，只是简单的更换abs控制单元，故障自然会消除，但势必会给车主带来不必要的经济损失。

【/br/】再举一个类似的例子:超人在期间的问题是，在行驶过程中，踩刹车踏板的时候，一只脚居然有感觉。制动间隔只是偶尔变长。偶尔一天一次，偶尔几天一次。

检查前后制动冲突盘。制动盘和制动鼓变形，前后制动缸和管路变形无泄漏，制动总泵液面变形，但制动液颜色为黑色。因为上例的训练课，有助于应用v.a.g1552的“基础设置”效果彻底更换制动液，之后故障就不再出现了。

示例2

故障现场:一辆1998款桑塔纳2000gsi轿车。当你踩下刹车踏板时，你感觉变形了。开车时踩刹车踏板，感觉刹车不锐，刹车间隔变长，功能下降，abs故障灯偶尔闪烁。

故障诊断:

首先，鉴于此车abs故障灯意外闪烁，连接故障诊断仪v.a.g1552进入abs系统，查询故障码。有一个“右后轮速度传感器”发明的偶然故障记录。清除故障代码后，试运行，读取数据流，发现右后轮速度与其他三个车轮的速度基础不同，试运行期间故障灯始终不亮。回头看了一下制动液，前后刹车片，刹车盘，刹车鼓，发现刹车片，刹车盘，刹车鼓都变形了，制动液比较脏。同时我在复习右后轮的时候也发现，右后轮踩刹车踏板的时候，其实是可以用手打滚的。间接松开右后气缸的放气螺钉，这样制动时制动液不会流出。之后从abs保持单元上拆下右后缸的油管，制动时制动液仍不流出。当abs固定单元上的进油管被拆下时，制动液会喷涌而出，特别脏而且很稠。审问车主说开了120000km从来没换过制动液，也不知道要换制动液。此时，问题的原因非常清楚，就是abs保持单元中的管路或常开阀堵塞。这时候是撞车，还是abs控制单元换了？有没有一种措施，不必崩溃或改变abs持有单位？试试吧！即，在松开后副缸放气螺钉的情况下，应用v.a.g1522的“基本设置”和“执行部件诊断”功能，并重复操作。当“执行部件诊断”的第五个操作停止时，突然从右后气缸喷出一股黑色的脏制动液。之后，应用“基本设置”的效果。制动液完全更换后，制动变得尖锐，而且。abs故障灯不再闪亮。

再举一个类似的例子:一辆1995年的帕萨特b4，因为“刹车不灵”，在别处换了四个车轮的刹车片。在作业过程中，从车辆上拆下了两个后轮缸。更换刹车片后，在停止后缸排气时，发现两个后轮制动缸基本没有大气和制动液流出。所以他来到我家，请求帮助。自我审查确认abs持有单位的外部梗塞，并以与上例相同的方式处理结果。在同样普通的实操培训课程中，找一些小技巧灵活应用设备的每一项功能，既能为自己增加一定的任务量，也能为车主省下一些不必要的经济损失。