【检修知识】电喷动员机起动难的检讨与消除

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一、基础复习。

在出现启动电动喷射活动器的故障后，应通过以下检查确定故障的大致位置。

1.看动员机电控制故障警示灯。如有报警，澄清电控系统有问题，并根据其指使读取故障码排除故障。日常生活中影响起动机能量的重要部件有:曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、大气流量传感器等。根据教训，当传感器故障由故障引发时，在复查时应特别注意传感器电路和连接器是否导通良好。因为这种成绩比真正的传感器故障可能性更大。

2.检查燃油表或油量警告灯。如果油箱中的燃油不足，应在加满燃油后重新启动发动机。

3.审查焚烧系统。拔下火花塞端的低压引线，并使其端部离开气缸体5-7毫米，用发动机发动动员器运转。如果低压火花微弱或没有着火，则需要检查焚烧系统的线路连接状态以及分配器盖、焚烧线圈、焚烧控制器等部件的技术状态。如果低压火花异常，首先检查火花塞是否优秀。当确认火花塞异常时，停止以下检查。

其次，回顾电动燃油泵的任务状态。

电动燃油泵的故障是发动器起动困难的罕见原因。单项评审方法如下:

1.打开油箱盖，打开焚烧开关(不要启动活动器)，听听油箱口燃油泵的工作声音。如果燃油泵的任务在3-5秒后结束，则控制系统的任务异常。由于电喷动员器的例子不同，有些动员器，如丰田皇冠3.0轿车的电动燃油泵，是由动员器计算机和焚烧开关控制的。在异常任务期间，只要动员器启动或进气歧管中有大气活动，计算机就会接通电动燃油泵电路。对于此类动员者，应停止以下审查。

2.取一根导线，短接移动器故障检查插座中的两个插孔(丰田为+b插孔和fp插孔)，然后打开焚烧开关。如果电动燃油泵启动任务，则明确电脑内部燃油泵控制电路异常，问题出在电脑外部或电动燃油泵继电器有成效，应逐个停机检查。如果电动燃油泵还是不行，说明电脑内部控制电路有问题，检查一下保险线和电路是否优秀。如果这些都不正常，那么故障出在燃油泵，应该检查或更换燃油泵。

第三，查看燃油系统的燃油压力。

检查完电动燃油泵的功能后，应检查燃油压力。如果燃油压力过低，喷油量就会过小，导致动员机启动困难。

1.功课复习。电动燃油泵工作时，用手握住输油软管，通过过程的张力判断燃油压力是否过低。复习很简短，但是正确性差了点。

2.油压表综述。先拆下蓄电池接地线安装燃油压力表，然后拆下冷启动喷油器的油管讨论螺栓(避免燃油飞溅伤人)，将压力表安装在冷启动喷油器的油管讨论上。此外，还可以将油压表安装在合适的位置如燃油滤油管讨论和部署油管讨论，然后再装上电池接地线。为了使电动燃油泵工作，油压表应使油压达到265千帕-304千帕。如果压力太低，用钳子夹住机油压力调节器的回油软管(为了防止受伤，放一些软布)以堵塞回油通道。如果油压上升到异常值，则明确油压调节器漏油，应检查或更换油压调节器；如果油压不升高或升高到异常值以下，说明油路堵塞或电动燃油泵有问题。应首先检查燃油滤清器。如果不正常，应检查或更换燃油泵。

第四，检查喷油器的任务状态。

如果焚烧系统和电动燃油泵工作异常，应检查喷油器。

1.动员机滚动时，用长柄螺丝刀或听诊器听喷油器是否有“咔嗒、咔嗒”的任务声。如果由于其他噪音的影响难以确定，可以采取拔掉然后再插上喷油器线束插头的方法来确定喷油器是否能工作。

2.如果喷油器不工作，可以将测试灯连接到喷油器的线束插头上，以启动活动器。如果测试灯亮，说明喷油器控制系统任务异常，问题出在喷油器。在喷油器的复查中，应使用万用表测量其电磁线圈的电阻值。电阻值异常，表示喷油器堵塞(受燃烧时燃油中积碳和胶质的影响)。这个场景是最罕见的)、针阀被卡等。应检查、清洁或更换喷油器；如果电阻值不异常，则必须更换喷油器。

3.如果测试灯不亮，说明喷油器的控制系统或电路有问题。对此，首先要审查注射器的相关电路是否完整，只有内部电路优秀，才能断定电脑有问题。

5.回顾动员机器的各个方面。

导致电喷动员器启动困难的机器故障和化油器动员器的故障是一样的，其故障回顾也是基于同样的依据。重要的有:气缸拧紧压力过低、烧不及时、正时齿松动导致跳齿等。，应该加以区分和审查。