【检修知识】桑塔纳GSi电控燃油放射体系的检验3

本篇文章5997字，读完约15分钟

6.检查喷油器 (1)在活动器运行时，用手指敲击喷油器，应能检测到喷油脉动。 (2)检查喷油器的电阻值，应符合表8-13中规定的刻度。 (3)拆下喷油器后，施加12v电压时，应能听到连接和断开的声音。本实验通电时间不超过4s，第二次实验距离为30s，防止喷油器发热损坏。 (4)测量喷油器电源电压。当焚烧开关打开时，端子1对地电压应为电池电压，如图8-48所示。如果符合要求，应检查端子1和附加保险丝S之间的线路是否断路或接触不良。 图8-48燃油喷射器综述 (5)检查喷油器的滴油情况。拔下真空管、喷油器插头和汽油压力调节器上的霍尔传感器插头，并拆下the/きだよよよよよよよよよよ
124。使用v.a.g1552进入03功效“电气端子holding",/きだよよ2/泵操作的诊断”,并目视检查每个喷油器的滴液情况。油泵运行时，每个喷油器允许在1分钟内滴1 ~ 2滴油。否则，更换喷油器。 (6)要再次进入最终诊断，必须在关闭焚烧开关2秒后再打开焚烧开关。按下v.a.g1348/3a遥控开关按钮30秒，用同样的方法测量量杯中喷油器的喷油速度。指定值为70 ~ 80 ml。如果不符合要求，复查/复查2/压力或喷油器。在测试辐射速度时，可以检查辐射曲线，并且所有辐射曲线应该是相同的。 7.检查活性炭罐的电磁阀(n80) 只有当活动器达到工作温度和一定转速时，活性炭罐的电磁阀才打开，使进气系统从活性炭罐中抽取汽油蒸汽。电磁阀由活动器ecu控制，在活动器不工作和怠速时关闭。此时，ecu阻断电磁阀的接地电路。 (1)检漏:无信号时，电磁阀应关闭。拔下活性炭罐电磁阀的连接软管，接上电磁阀的插头，进入最终保持诊断，选择活性炭罐电磁阀的n80，对准电磁阀的进气口，检查阀门是否能很好的打开和关闭。 (2)用v.a.g1526数字万用表测量活性炭罐电磁阀两触点间的电阻，如图8-49所示，其电阻值应为22 ~ 30ω。 图8-49测量活性炭罐电磁阀的电阻 (3)测试acf阀的电源电压:当插头端子1用v.a.g1527 LED测试灯接地时，测试灯应闪烁，如图8-50所示。发光二极管测试灯可以自我否定，它由一个发光二极管和一个串联的300 ω电阻组成。 如果灯不亮，首先检查端子1和保险丝之间是否开路。如果电路异常，检查汽油泵继电器(acf阀的电源也由汽油泵继电器控制)；如果灯一直亮着，检查端子2和ecu之间的线路是否存在接地短路。 图8-50带LED的电磁阀线束插头回顾 (4)测试acf阀的措施:用v.a.g1527 LED测试灯连接插头端子1和端子2，进入最终保持诊断，选择活性炭罐电磁阀n80，LED测试灯应闪烁。 如果测试灯不闪烁或一直亮，检查acf阀插头端子2和测试盒端子15之间的线路是否开路或对正极短路；如果不是，请更换活动器控制单元的ecu。 8.检查骨阀固定组件(j338)(如图8-51所示) 图8-51骨瓣固定组件 (1)骨架瓣膜支撑部件的组成和影响: ①骨声门电位计(g69)和骨声门定位电位计g88，这两个部件起着骨声门阀门位置传感器的作用。 ②骨阀定位器(v60)起着保持怠速的作用，能适当地打开或关闭节气门，使本机在怠速时不抱阀。 ③怠速开关(f60)用于向制动器ecu提供怠速状态信号。当怠速正确打开和关闭时，怠速季节的阀门开度由阀门定位器决定。 (2)骨阀保持部件与活动器ecu的匹配:活动器ecu具有基本设置功能，可以记录焚烧开关淡季时阀保持部件的末端位置。 如果拆卸或更换了新的骨阀保持部件，或者活动器ecu有问题，则需要重新开始基本设置，即实现活动器ecu和骨阀保持部件之间的配合任务。 结婚这个任务应该是人民公司的v.a.g1552故障诊断仪来实现的。以下情况会使骨架阀保持组件的基本设置成功:①骨架阀不机械滚动，如油泥堆积；②骨瓣拉索调节不当；③电池电压过低；④骨瓣固定组件线束或连接器不良。 (3)测量电源电压:测量骨阀夹持部件的电源电压等于测量骨阀定位电位器和骨阀电位器的电源电压。测量方法如图8-52所示。打开焚烧开关，测量骨阀固定组件的插头，端子4和7之间的电压应在5v左右(量程为20v)。 图8-52测量骨阀固定组件的电源电压 9.大气流量计的检测(g70) (1)大气质量计的结构 热膜式大气质量计装置位于大气过滤器和进气软管之间，主要由保持电路、热膜、下游温度传感器、金属网等组成。其结构如图8-53所示。 图8-53热膜大气质量计 (a)结构图的截面图(b) L-保持电路2-通向活动器3-热膜4-下游温度传感器5-金属屏 (2)实验任务情境 活动器以怠速运行，读取测量数据块表达式组02，并检查进气质量。刻度值应在2.0 ~ 4.0g/s，如果不在刻度范围内，或者发现大气质量计有问题，应复查大气质量计的电源电压。 (3)检查空气质量计的电源电压。 将空气质量计的插头端子2(如图8-54所示)与带有发光二极管指示灯的移动器的接地点连接，启动移动器。灯应该亮着。如果灯不亮，检查保险丝和端子2之间的线路是否开路或短路。如果不正常，check/きだよよ2/泵继电器。 测量大气流量计插头端子4到活动器接地点的电压，约为5v(量程为20v)。 图8-54大气流量计插头端子 如果大气质量计的电源电压异常，应测试信号线。如果没有变形，更换活动器ecu。 (4)测试空气质量计的电路。 测试大气质量计端子上的触点和移动装置固定单元上的相关端子之间的电路。其电阻值应小于1ω。如果线路有开路或短路，应进行修复；如果线路没有问题，就换大气质量计。 10.骨瓣机构(如图8-55所示) 图8-55骨声门阀机构布置图 1-骨阀拉索(装置偏置)2-骨阀拉索护套的拉紧螺母3-止动件4-调节锁件5-骨阀拉索支架 阀门的拉索长度经常容易弯曲，所以安装时必须非常小心。阀缆的轻微曲折会在行驶结束时产生裂缝，所以阀缆一旦弯曲，就无法再次安装。 装置安装时，需要注意骨瓣的拉索在每个支座和紧固点之间的直线度。通过改变夹板在支架上的位置的过程，调整股骨瓣膜的拉索，使股骨瓣膜的杠杆可以达到完全打开股骨瓣膜的位置。 1.排气系统部件(图8-56) 排气系统的装配任务实现后，保证排气系统不受力，与车身部件有足够的间隙。必要时，松开夹具，停止调节消声器和排气管，以确保与上体有足够的间隙，并确保吊架的载荷均匀。更换所有自锁螺母。 图8-56整个排气系统的分析 L-垫圈2-与排气歧管的连接3-螺母(拧紧力矩30n·m，装配后更换)4-前排气管卡箍(拧紧力矩25±2.5n·m)5-氧传感器6-卡箍(拧紧力矩35±3.5n·m)7-前消音器8-侧消音器环9-侧消音器10-后消音器环 12.测试冷却液温度传感器 当活动器在怠速下工作时，进入08功能“读取测量数据块”。选择03性能组，查看冷却液温度传感器。如果性能数据不真实，关闭焚烧开关，并检查传感器插头(图8-57)上的端子和活动器固定装置的线束插头之间的线路是否开路或短路。如果线路异常，更换冷却液温度传感器。 图8-57冷却液温度传感器端子 13.测试空气温度传感器 当活动器处于怠速时，进入功能08的“读取测量数据块”，并选择性能组03以查看空气温度传感器。如果性能数据不真实(性能区4的数据稳定在19.5℃)，则关闭焚烧开关，并检查传感器插头上的端子(图8-58)和活动器保持单元的线束插头之间的线路是否开路或短路。如果线路异常，更换空气温度传感器。 图8-58空气温度传感器端子 14.测试活动器的转速传感器。 活动器速度传感器向控制单元发送活动器速度信号和上止点信号。如果没有信号，动员器无法启动。当活动器运行时，如果速度传感器或其连接线有问题，活动器将立即关闭。 查看活动器速度传感器的任务情况，可以查看08功效读数测量数据块03性能组活动器速度性能。 关闭焚烧开关，拔下活动器的转速传感器插头(灰色插头)，如图8-59所示，测量传感器插座上的端子2和3之间的电阻，数值应为480 ~ 1000ω，否则应更换转速传感器。 图8-59速度传感器端子 15.检测λ保持 lambda传感器将大气中的氧含量与废气中的残余氧含量进行比较，并通过电压信号将其传送到存储单元。如果传感器头的孔被堵塞，传感器受到中等热应力，lambda传感器太冷或lambda传感器不工作来加热传感器，并且lambda传感器关闭(保持单元检测到辐射系统中的故障)，电压将稳定或可能缓慢变化。 (1)测试lambda传感器任务情况 选择08“读取测量数据块”性能组03。屏幕显示: 读取测量值块3 → 1 2 3 4 读取测量数据块3 → 1 2 3 4 在区域3中，冷却液温度必须高于80℃才能查看lambda传感器的任务情况。 按C，输入07，然后按Q确认。屏幕显示: 读取测量值块7 → 1 2 3 4 读取测量数据块7 → 1 2 3 4 2该区域显示lambda传感器的信号电压。如果lambda传感器的电压读数稳定且缓慢，则检测lambda传感器是否发热；如果λ传感器的电压读数稳定在0.45 ~ 0.50 V，说明信号线开路；如果lambda传感器的电压读数保持在0.0 ~+0.3V(混合气太稀)，说明lambda传感器已经达到最大浓度极限，但lambda传感器仍然记录“混合气太稀”；如果λ传感器的电压读数保持在0.7~1.0v(混合气过浓)，说明λ控制已经达到最稀浓度的极限，但λ传感器仍然记录“混合气过浓”。 按下C键。如果λ传感器任务合适，检查λ调节值。输入08并按q确认。屏幕显示: 读取测量值块8 → 2毫秒0.7% -0.5%活性akf 读取测量数据块8 → 2毫秒0.7% -0.5% akf阀打开 混合气调节系统具有调节能力，也就是说，λ控制可以识别调动器(喷油器喷油量、气缸压缩pressure,/きだよよ2/压力等)的差异。)，并停止以补偿控制单元的预编程基本燃油喷射时间的调节。延长或增加喷油时间，直到达到“λ=1”混合气状态。实际喷射时间和控制单元中初始设定喷射时间的位图之间的差值以百分比表示。 正值(+...%):之后设定的基本喷油时间过短，实际喷油时间要增加%才能达到“λ=1”的混合气状态； 负值(-...%):之后设定的基本喷油时间过长，实际喷油时间要增加%才能达到“λ=1”的混合气状态。 (2)测试λ传感器加热器 拔下λ传感器g39上的4针插头。测量传感器端子1和2之间的电阻(见图8-60)。室温下，λ传感器加热器的电阻约为1 ~ 5ω，温度升高一点，电阻值上升很快。如果存在断路，更换lambda传感器。如果lambda传感器加热器是一条路径，应再次测试lambda传感器加热器的电源电压。 图8-60λ传感器的接线图 (3)测试lambda传感器信号线的电压。 如果λ传感器发热异常，但在08功效和07性能组2区λ传感器信号电压没有异常，拔掉传感器插头。打开焚烧开关，测量lambda传感器端子3和4之间的电压。标度值为450±50mv(测试范围为2v)。如果读数错误，请检查lambda传感器是否开路或对阳极或接地短路。如果线路异常，更换活动器ecu。 四.焚烧系统部件的检查 1.复习中需要注意的一些事项。 (1)当移动器运行时，不要触摸或拔掉焚烧线。 (2)因为the/きだよよ2/系统有压力，所以需要注意讨论loosening/きだよよよよよよよよよ
124之前的上垫布 (3)用意念调动活动器扭动时，拔掉焚烧线圈插头和所有喷油器插头。 (4)在拔下或插上燃料喷射器的插头或焚烧系统的插头或测试导线、清洁活动器和拆卸电池之前，请关闭焚烧开关。 2.焚烧技能数据 桑塔纳2000gsi轿车焚烧系统的技术数据见表8-14。 表8-14桑塔纳2000gsi焚烧系统技术数据表 移动代码 美国放射学杂志 焚烧系统的类型 具有两个焚烧盘管的双火花焚烧系统 火花塞的拧紧力矩 30牛米 火花塞电极间隙 0.9 ~ 1.1毫米 火花塞 电阻约为5kω。 焚烧顺序 1-3-4-2 由保持单元阻止的最大极限速度 6400转/分钟 焚烧早期角度 如无法调整，由动员机持有单位决定。 3.用两个焚烧盘管测试双火花焚烧系统。 拔下焚烧线圈的4针插头，将电池的正极与插头上的端子4连接，LED测试灯(图8-61)应亮。如果测试灯没有点亮，检查端子4和搭铁所在的线路是否开路。 图8-61焚烧线圈的4针插头 测试焚烧线圈的电源电压:拔掉焚烧线圈的4脚插头，用LED测试灯连接在动员机连接和插头上的端子2之间，打开焚烧开关，LED测试灯应亮。如果测试灯不亮，检查中央电器D插头的端子23和4针插座的端子2之间的电路是否可以断开。 测试线圈任务:拔下四个喷油器的插头和焚烧线圈的4针插头，打开焚烧开关，将mobilizer连接器和插头上的端子1与LED测试灯连接，打开启动器几秒钟，测试灯应亮，然后将mobilizer连接器和端子3与测试灯连接，打开启动器几秒钟，测试灯应亮。如果测试灯不闪烁，检查焚烧线圈插头端子和动员机线束插头之间的导线是否开路或短路。如果线路异常，更换动员机ecu。 4.测试爆震传感器 为了实验爆震传感器的任务情境，可以用08功效“读数测量数据块”选取13、14、15、16个表现组。如果爆震传感器的测试无法在08功效中完成，请检查故障代码。为了确保爆震传感器功能完整，必须按照规定的拧紧力矩(20n·m)进行紧固。 爆震传感器的三个端子之间不应有短路(图8-62)，否则，更换爆震传感器。如果传感器插头和动员机器保持单元的线束插头之间的线路存在断路或短路，则应排除故障。 图8-62爆震传感器的接线图 5.测试霍尔传感器。 霍尔传感器发送第一个气缸的燃烧状态。如果霍尔传感器有问题，关闭爆震控制，提前稍微延迟燃烧，防止爆震。如果霍尔传感器没有信号，活动器将继续运行并再次启动。这是因为在双火花焚烧系统中，活动器的每一次旋转都会在每个气缸中产生一个火花，而不是通常的每2次旋转。否则由于霍尔传感器没有信号，只发生一圈偏差，对辐射影响不大。 不要拔出霍尔传感器插头，用测试灯从相反侧连接插头端子1和2(图8-63)，并打开启动器几秒钟。活动器每转一圈，测试灯必须闪烁。如果测试灯不闪烁，拔掉霍尔传感器插头，打开焚烧开关，测量插头端子1和3的电压(量程为20v)，刻度值应为5V左右；测量插头端子2和3的电压，刻度应接近电池电压。如果测量值符合标准，更换霍尔传感器；如果测量值不符合标准，请检查霍尔传感器和支撑单元之间是否存在断路或短路。 图8-63霍尔传感器插头端子图