【检修知识】F1赛车动员机有何划定？

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F1赛车动员者的定义是什么？ 动员者是f1赛车的中心，这是国际汽联严格定义的。重要的是限制速度，展现危害。 fia将循环四冲程活塞活动器定义为唯一允许的活动器情况。 动员器的总排量不得超过3000毫升。 停止增压进气。 所有活动器应具有10个圆柱体，每个圆柱体的变形形状应为圆柱形。 每个气缸的阀门数量不得超过5个。 国际汽联已经允许配备1.5升机械增压动员器和3升自然进气动员器的赛车在7月份同场竞技，70-80。 起初，很少有人看好1.5升机械增压动员器。 那时候往往是增压动员机在排位赛中取得非常好的成绩，却总是半路爆炸。 经过几年的努力，雷诺和威廉姆斯都处理好了涡轮增压的稳定性。 国际汽联限制增压是因为这个动员器的功率太大了。 国际汽联规定，除了3升和4冲程发动器，不允许用其他任何能源方式驾驶赛车。 赛车储存的可回收能量不能超过300kj；回收率超过2kw的，不能超过20kj。 关于进气性能，国际汽联规定，除了在动员器中以焚烧为目的的燃料非正常排放外，任何以降低动员器进气温度为目的的装置、系统、工艺、结构和计划都是不允许的。 除了在活动器中燃烧的燃料、轻油和清洁气体外，喷入活动器进气口的任何物质都被阻止。 重要的是定义进气性能，即不允许动员器的进气温度过低。 我们知道，温度低的时候，气体的密度更高，然后进入活动器的气体更浓。 这就像增压发动机经常有中冷装置。 fia定义了禁止应用多少种可变尺寸的废气排放系统。 这个定义侧重于向下的压力。 国际汽联试图降低f1赛车的下压力，让赛车能以最快的速度转弯。 额定下压力可以通过安装类似于文丘里管的过程来产生，该过程可以改变废气的活动率。 国际汽联规定曲轴和凸轮轴的基本结构应由钢或铸铁制成。 活塞、气缸盖和气缸体不能使用包含碳化物或天然纤维抑制数据的复合数据。 对于f1赛车的启动，国际汽联指定可以应用赛车附带的临时辅助装置，该装置可以协助赛车在赛道或训练站启动动员器。 对于f1赛车的防熄火安装，国际汽联定义，如果赛车安装了防熄火系统，为了防止出现以下情况:事故发生后赛车停留在赛道上时，活动器仍在运行，所有的防熄火系统都要求活动器可能在开始运行后不到10秒内完成。