【检修知识】长丰猎豹车（三菱4G64）行驶途中忽然熄火后无奈起动

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麻烦:一辆长风猎豹(配备三菱4g64电喷动员机)在外行驶过程中突然熄火后无法启动。

故障诊断:以前有修理三菱4g63和4g64动员器的教训。这个动员器保证了即使正时皮带断裂，气门和活塞也不会发生碰撞，所以你可以动员曲轴扭转。先复习有没有低压火，发明没有低压火。然后拧下机油加注口盖。本发明启动时，凸轮轴不转动，判断依据是正时皮带滑齿或断裂。然后拆了正时室盖，发现正时皮带在曲轴正时轮处掉了十几个齿。于是我停止了换正时皮带的作业。

换了正时皮带后，还是不能启动。经过复查，仍然没有低压火，但是喷油器有喷射措施。这说明主继电器、电脑电源、分电器上曲轴和凸轮轴的位置应该是不正常的。测量的曲轴位置和凸轮轴位置信号输出异常。检查焚烧线圈低级绕组的“+”线有电，12v。然后拔掉焚烧线圈的低位连接插头，把焚烧线圈换成发光二极管灯，启动活动器，led灯就可以发光了。认为检测正确(因为led灯只有小电流才能发光)，用测试灯替换焚烧线圈。当结果开始时，测试灯不亮或不闪烁。拨焚烧减速器的三线插头，找出里面焚烧线圈的负极线，在焚烧开关“开”的时候用一根线作为闪络地，这样焚烧线圈就可以跳开。检查其中一根接地线。接地极好，插上燃烧器插头，连接三菱公用电脑mut-ii，读取故障码，显示无端故障码，启动时查看静态数据，均异常。用万用表测量电脑主焚烧炉燃烧触发的信号线的信号电压(在焚烧炉上不拔掉焚烧炉插头的情况下测量)，启动时为0.7v，说明从信号到燃烧器有信号。但心里有些疑惑:0.7v的电压是不是太小了，电脑给的信号能不能触发功率晶体管。于是，我顺手查了一下西北富利卡4g63动员器ecu端子的位置和参数表。端子10是功率晶体烧成的信号线，活动器以3 oor/min运行时电压为0.3~3v。这似乎澄清了启动时0.7v的信号应该在指定范围内。后面用led灯代替焚烧线圈可以发光的场景，以为缺陷可能是焚烧炉的外部缺陷，无法为焚烧线圈阴极提供良好的间歇性接地。于是没有进一步深入复习，就犯了一个刻骨铭心的错误:换了燃烧器。

更换焚烧炉后，问题依然存在。基本可以判断故障出在电脑ecu，但还是进一步复查。此时拔掉焚烧炉的电源插头，在焚烧信号线和地线之间连接一个发光二极管灯led(如图1的3、2脚)，启动活动器，发现led灯不亮也不闪。此时，我不知道心里有多后悔。为什么我一开始不停止这一步？在拔下插头的情况下，启动时用万用表测量信号电压，还是0.7v，查看从这条线到ecu的线路情况，没有什么异常。换个动员者的电脑，动员者马上就能上车，麻烦就消除了。