【检修知识】诊断毛病不要被假象所困惑

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故障现场:一辆94款雷克萨斯)sc300轿车，因为发生碰撞事件，一度引爆安全气囊。 整车维修过程中，更换了srs的碰撞传感器和安全气囊，完成测试时srs警示灯一直亮着，但故障代码已排除。 培训流程:该车配备了obd-iI诊断系统，并保留了原有的OBD-I诊断系统。 首先连接OBD-II诊断讨论，然后将焚烧开关设置为“on”，输入车身识别码，进入安全气囊项进行系统自诊断。 但是，荧光屏的显示连接线出现故障，我们没有办法，只能停止与srs ecu的信息资料传输。 仔细查看OBD-ⅱ16端子诊断底座，只要4个端子连接即可。 现已证实，晚期丰田汽车的OBD-II诊断系统与附件srs停止的设置方式不同。 打开动员机机盖，连接动员机舱诊断座，再次连接仪器后读取srs故障码，得到故障码14、15、22。 内容如下:14—驾驶员侧前气囊线路不良；15—前碰撞传感器不良；22—srs警告灯电路不良 这个代码22是不能通过反复清码来清除的。执行代码读取时，ecu仍会显示该代码，srs警示灯始终点亮。 所以，我们先找srs警方对街外路进行复查，看看线路到底是哪里短路了还是有其他不良因素。 从保险丝盒到仪表板的srs警示灯和srs ecu，再到诊断座椅和仪表板的srs警示灯，通过具体的测量和复查，都没有漏洞。 既然srs警示灯线路异常，为什么srs ecu总是存储22的故障码？srs ecu不是损坏了吗？平日复习近况时，srs e-cu或连续检查线每次都会换。 在这种情况下，仅将srs警告灯的灯泡更换为新灯泡，故障代码22立即消除，srs变形。 案例分析:也许你对这个成绩很困惑或者有问题，稍微分析一下就不会觉得奇怪了。 因为碰撞后，srs警示灯的灯丝处境艰难。灯泡虽然能发光，但是电阻值不稳定。 srs灯泡电阻值的某些变化导致ecu总是显示故障代码22。 在维修的过程中，srs警示灯会亮起并闪烁，所以我们从来没有怀疑过是灯泡造成了这个故障现场。然而，我们在车辆的实际维修中不止一次遇到类似的故障场景，令人头疼。 希望大家在提到类似问题的时候，千万不要被这种错觉所迷惑！也希望大家提出不同的看法，互相交流相同的想法，独特改进！