【检修知识】凌志LS400轿车15号毛病码剖析

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最近在培训和维修的过程中，遇到了这样一个例子:一辆行驶里程在9万公里左右的雷克萨斯ls400豪华轿车，用1uz-fe v8 mobilizer拆解， 据车主介绍，该车已在其他修理厂修理。 经过修理工提前审核，本发明有低压电，同步带没有断，齿没有错，没有错误的计时结果。 打开思路来到油管，打车，发现有no/きだよよ2/流出，断定that/きだよよ2/泵不工作。 同时重点审查了油泵继电器的安全线，对车内所有电器进行了片面审查。结果显示，所有的安全线都是完整的，没有出现烧毁或打架的不良现场。 打开行李箱，使用外部电池间接为to/きだよよ2/泵供电。你可以清楚地看到hear/きだよよよよよよよよよよ
124 拔下外部电池电缆，将焚烧开关置于“开”的位置，用万用表review/きだよよよよよよきだよよよよよよ
1 反复打开和关闭焚烧开关，可以听到of/きだよよよよよよよよよよよよよよよ

1的动作声 当焚烧开关打开时，用万用表测试继电器的主电路。结果发现继电器的电源端有电，而泵的一端没有电。 小心review/きだよよよきだよよきだよよきだよよききききよ 清除连接器的锈迹，涂上导电胶，换上新的继电器，再试一次。/きだよよ2/泵的任务不正常，但它仍然不工作。 不可能的时候，车主把车送到我们这里维修。 我们修车后看到仪表板上的故障让灯亮了，就先调整了故障代码。 关闭焚烧开关，打开移动器中上部故障诊断界面的盖子，根据盖子上的图示，用跳线短接“te1”和“e1”端子，然后将焚烧开关置于“on”位置，根据故障灯的闪烁情况判断故障代码为14、15和24。 考虑到可以有之前故障码的影响(也称历史故障码，即之前已经显示过故障码，但维修后故障码仍未消除)，拆下蓄电池负极线，停止历史故障码的操作(车主说车内声音没有防盗作用，拆下蓄电池即可轻松)。 重新调整故障代码。这一次，我们只需要故障代码15。 查雷克萨斯ls400汽车故障码手册，知道是“2号电子焚烧炉和动员器电脑之间信号保持不好，‘IGF 2’信号没有送到动员器电脑” 根据故障码提供的信息，再次做了跳火实验，发现活动器右侧4缸焚烧的焚烧线圈(站在车前，面对活动器)有低压电源输出，左侧4缸焚烧的焚烧线圈没有低压电源输出(维修工只查看了右侧焚烧线圈，没有查看左侧焚烧线圈)。 对这两个电力分配器的进一步审查显示没有任何异常。 区分两个焚烧线圈和1号、2号电子焚烧炉(1号电子焚烧炉，连接器上有黄色胶带)，但问题依然存在，右侧始终有高压，左侧没有高压，说明两个焚烧线圈和电子焚烧炉毫无建树。 拆下副驾驶脚踏板处的启动机电脑，仔细检查。表面上看，没有什么异常。电脑和车身之间的接地也很可靠。另外，动员者控制电脑本身的可靠性很高，怀疑电脑没有故障的原因。 进一步检查2号电子焚烧炉“igf2”端子之间的电线，发现电线没有开路或虚接。 根据联合故障码提供的信息(“igf2”信号没有发送到移动器的计算机)，并参考资料，我们知道电子焚烧炉中的功率晶体管在阻断焚烧线圈的低电平电流的同时，使次级线圈燃烧低压电，还利用阻断低电平电流时产生的反电动势向移动器控制的计算机发送焚烧胜利的响应信号，即“igf”信号。 但如果动员器电脑连续3 ~ 5次接收不到“igf”信号，就会认为焚烧系统有问题，撤回结束燃料排放的指令。 有鉴于此，再次仔细检查了2号电子焚烧炉与2号焚烧线圈之间的连接，最终发现两者之间的连接线损坏严重，其中一根线只剩下两根铜线，其他多股铜线都断了。 由于破损断至低压线路集电板下部，且位置隐蔽，在实践审查中没有发明，使检查任务走了弯路。 新电线接好后试运行，动员器打一打就打一次，故障就彻底排除了。 通过排除这一问题的过程，阐明了只有深入了解车辆电控系统的任务原理，才能充分利用故障码提供的信息，快速正确地排除故障，少走弯路。