【检修知识】老款丰田佳美一直不着车毛病消除

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一辆丰田凯美瑞车，动员型号3s-fe，同时辐射系统，翼板大气流量计。 因为动员器异响，这辆车在我厂换成了从广州买回来的二手动员器。 更换后，启动马达很弱，但汽车没有着火的迹象。 先复习低压火花，插入气缸管路，有火花。 使用电子探针检查注射器电路，它也会发光。 检查燃油泵及其电路是否异常。 拆下回油管，起动时燃油会喷出。 长时间启动电机，故障灯会亮，说明电脑监控区的电路都不正常。 于是就陷入了有火有油却开不动的境地。 有没有动员机不好说。但据去采购的工作人员说，他们被选中后，卖家用坚定的燃烧脉冲系统启动动员器，异常减速，但运输吊装后就死机了？想了想，感觉应该是烧减速器的原因。我要求工厂购买它。不好买，还挺贵的。买了不退。 所以我厂停了很久的一辆雷克萨斯400车燃烧的减速器被拆了，用电线硬接后还是不开，火花和以前一样。 所以我怀疑是燃油系统出了成绩，导致喷油不足，无法启动。 启动时，从进气管真空管注入一些清洁剂，有一点着火的迹象，但车还没有启动。 这时候真的有点像“急着去医院”！检查燃油压力并测量喷油器。 燃油压力2.65kg/cm2时，喷嘴雾化异常，喷油量也异常。 ！Ee# c: z( d)重新组装后，仍然不允许行驶。 这真是“穷途末路”的田地。 气缸压力没有异常吗？(因为生锈或积碳等原因搁置太久。)，火花塞成功了吗？烧线圈成功吗？正时皮带和正时之间有问题吗？分配器中的传感器是否成功？电脑接地不好还是故意损坏？鉴于上述怀疑，作如下审查:用气缸压力表测量时，有4个气缸压力在8mpa以上，属于异常。 将火花塞、焚烧线圈和分配器更换为原装的活动器。 同步带变形，电脑接地良好。 再次启动动员器，还是不行。 这时有人建议把原车的动员器放回去，但还是启动不了。 也有人提出，这肯定是行的结果。 仔细想想，现在看来除了线成绩，计算机更有能力。 然而，电脑太贵了。本着先易后难的原则，把动员器的所有马具都拆下来，一个一个的复查测量。 它专门供应电脑插头上的电源、地线、传感器等电线，但导通性极好。 穿衣完毕，卸下车，检查电脑插头电压和信号有无异常。 所以我失去了电脑损坏的果实。 因为电脑太贵不好买，找了个差不多的车试了一下，还是买不到。 再仔细想想这车的毛病，心里突然豁然开朗，重点是燃烧的微弱火花和烧油喷射时间的间隙有点太长了。 不就是直轴的转角信号和识别信号的结果吗？所以在查看了分电器的传感器插头后，正好有两根信号线插反了。 如左图所示，更换后，车辆的所有畸形都可以方便地一起移动。 在此，我想告诫各位同事，当他们遇到一些不平凡的成绩，又无能为力的时候，不妨考虑一下工资要素，不然会少走很多弯路。