【检修知识】宝马523Li轿车带明动片颐养提醒异样

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一辆2009款宝马523li轿车，行驶里程17万km左右。 用户反应:cbs保养时，此车前刹车片和后刹车片保养提示异常，刹车片厚度很厚。cbs保养提示，1600km需要更换前刹车片，2600km需要更换后刹车片。 为此，再次更换了前制动片、后制动片以及前后制动片磨损传感器。 更换后cbs正常复位前后刹车片，复位显示下次保养的里程和时间正常。 但车辆行驶后，第二天启动车辆时，前后刹车片的保养里程会突然减少几个千千米，直到cbs报警。 接下来的保养时间基本正常。 故障诊断:cbs是condition base service的缩写，即车辆状态维护。 利用传感器和强大的计算系统，根据行驶里程、气候、零部件和机油的消耗状况评估保养需求，进而准确确定下一次保养里程和时间。 它是一个非常先进的车载监控系统，可以随时监控车辆状态。它会根据驾驶习惯和驾驶情况，及时通知驾驶员根据实际需要应该做的日常保养和检查项目。 包括以下常规保养项目和inspections:/きだよよ0/机油保养；滤尘器的维护；前刹车片保养，后刹车片保养，制动液保养，车辆检测，火花塞保养，法定年检，法定尾气检测。 在最后2000公里内，黄色维护符号将提示报警。 在左前侧和右后侧，制动衬块磨损传感器安装在内侧制动摩擦片上，它用作监测制动衬块厚度的附加信息。 通过附加信息(2个坐标节点)补偿dsc的计算值 前后制动摩擦片的剩余里程在dsc控制模块中单独计算。 计算中还考虑了制动摩擦片磨损传感器的状态(坐标节点为6mm和4mm)。 临界制动摩擦片厚度将通过维护需求显示屏(车辆状态维护cbs)和红色制动警示灯显示在组合仪表中。 提车后，我先通过isid做了一个诊断测试，读到dsc控制系统没有相关故障存储。 再次测试确认前刹车片和后刹车片都是新的刹车片，与极限值相差很远。 两个制动片磨损传感器也是新的，安装到位后没有任何问题。 接下来，调用dsc控制模块的两个制动片磨损传感器的电路图，检查电路是否正常。 如图所示 检查左前刹车片磨损传感器x18145端子1号针脚与dsc控制模块x1746端子29号针脚之间的导通情况，线路导通正常。 同样，检测右后制动片磨损传感器x18146的1号端子和dsc控制模块x1746的1号端子之间的导通性也没有问题。 最后测量两个传感器到dsc接地的端子x1746的10号针，导通正常。 排除了磨损传感器到dsc的线路存在故障，最终确定dsc内部软件控制存在故障，对车辆进行了编程编码，但故障仍然无法排除。 最后，更换dsc控制模块，然后对车辆进行编程和编码以排除故障。