【检修知识】民众宝来1.8轿车充电唆使灯常亮

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一辆2004款大众宝来1.8手动挡汽车，行驶里程超过23万km。汽车仪表盘上的充电指示灯一直亮着。据车主介绍，为了排除这一故障，不久前更换了发动机电机，但故障依然存在。 故障诊断:收到车后，维修技师先测发电机/电枢1/的发电量，蓄电池端电压为12。6v，发电机/电枢1/的端电压也是12。6V。拔下发射器/发射器1/上的双线插头，打开点火开关，并测量电压是否为12。L线和dfm线均为6v。1/外壳和电池负极端子之间的电阻为0。5 &ω；，表示接地正常。插上hair/きだよよよよきだよよきだよよよよききよ

start/きだよよよきだよよよよきだよよよよよよよ
124的插头 检查充电系统电路时未发现异常。这很奇怪。按照正常思维，这辆车的故障应该是发电机/电池或者充电系统电路的故障。更换电池后，故障仍然存在。为了消除发动机故障的可能性，决定更换发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障，发动机故障。with/きだよよ0/控制单元有问题吗？因此，更换了the/きだよよ0/控制单元，但故障仍然存在。至此，故障排除陷入僵局。 维修技师仔细研究了宝来车的电路图，认为宝来车的发电机/控制电路非常简单。/0/启动后，只要给L线提供励磁电压，宝来车的发电机/控制电路就会产生/1/。但是这款车的发电机/1/除了可以自激发电，其他励磁也不能发电。但是，当发电机/1/0/0未启动时，存在另一个励磁磁场。从这个角度来看，似乎故障点应该在调节器的碳刷处。是不是启动/运行后碳刷接触不良？然后，调压器被移除，启动发动机后，转子线圈直接通电，但发电机电机仍然无法发电。重新测量电路，发电机/电池1/外壳与电池负极之间的电阻为0。当/0/未启动时为5ω。，在starting/きだよよ 0/之后，是0 & omega。根据经验，用电垒测量0 &ω是不可能的；，除非有电压。用导线直接将发电机/外壳与蓄电池负极连接，发电机/外壳仍然不发电，但偶尔/外壳会在导线接地在车身上来回滑动时发电。 到目前为止，从维修中可以看出，变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/变速箱/1/有单独励磁电流，但没有磁场导致不发电。那么就只剩下一种可能，就是after/きだよよよ0/被启动，有一个干扰磁场会抵消掉1/1的generated/きだよよよよよよよ
一般speaking,/きだよよきよよきよよよよきだよよよよき1更换4个火花塞后，故障不再出现。 高压线产生电磁干扰并不少见，但干扰磁场导致发电/不发电的情况并不多见。希望这种特殊故障的排除可以供同行参考。